飞思卡尔半导体(Freescale)日前推出针对运输、工业及消费品行业小型内燃机的单缸(MC33813)和双缸(MC33814)电子控

制半导体。控制小引擎所采用的模拟集成电路将能够降低设计复杂性及物料和制造成本，同时帮助客户加快新产品的上市

速度。同时可靠性得到提高，并减少了板卡空间。
新组件扩展了飞思卡尔的摩托车引擎控制单元 (ECU)参考平台，不仅保留了 MC9S12 微控制器，更能获得进一步的整合，

以及更完善的诊断功能。
参考ECU设计具有双缸的扩展功能。 为MC9S12 MCU系列提供了低等级驱动器，通透过SPI运用改进的诊断报告功能。 该设

计还提供软件跟踪曲轴位置、读取模拟传感器、确定燃油量和点火时间，并安排点火线圈和喷油嘴 接脚兼容的S12EXP校

准装置将保留，使用K-line诊断的新经济型校准解决方案正在开发当中。
飞思卡尔表示，在20世纪80年代，排放控制法规、燃油经济性和环境方面的问题使小轿车和卡车掀起了第一波电子引擎控

制系统的浪潮。今天，在小型内燃机市场也出现了同样的力量来推动创新。小引擎市场正在从化油器系统向更加清洁高效

的电子点火控制与电子燃油喷射(EFI)系统进化。 引擎制造商现已能够设计出更加小巧高效的引擎，这种引擎透过精准地

控制引擎事件，提高可靠性和燃油效能，达到减少污染的目的。
MC33813和MC33814的目标应用中包括摩托车、轻型摩托车、滑板车和三轮摩托出租车使用的单缸和双缸汽油发动机。此外

，上述装置也适用于大量户外动力设备采用的小引擎，如割草机、园艺拖拉机、切割机、刨边机、链锯、除雪机和吹叶机

、土地耕整机、发电机及舷外引擎等。
MC33813是针对单缸摩托车及其他小引擎应用的引擎控制模拟电源IC。它由5个整合型低端驱动器及2个预驱动器组成。
MC33814主要针对采用双缸引擎的应用。它由6个整合低端驱动器及3个预驱动器组成。
这两款IC中都包括1条可变磁阻传感器(VRS)输入电路、1个使用外部传输晶体管的电压预调器、以及2个5伏内部调压器(一

个用于MCU VCC供电，另一个用于保护传感器供电)。 另外，这两款IC中还包括1条带看门狗的MCU重置控制电路、1个面向

诊断通信的ISO 9141 K-Line接口以及1个串行外设接口(SPI)。 低端驱动器最多可驱动2个燃油喷射器、1个灯泡以及2个

继电器或其他负荷，如燃油泵及转速计。 预驱动器能够驱动IGBT或MOSFET晶体管，以便控制点火线圈及HEGO加热器。这

些装置封装在采用裸焊盘的48接脚LQFP中。
MC33813和MC33814目前已提供量产样件，计划在2013年第3季量产。