自动车道保持技术、煞车辅助系统及其他高复杂度的车辆微电子系统，已成功降低严重交通事故的数量。此类安全系统的

复杂性与数量与日俱增，连带对于不同供应商的软硬体元件需求量亦随之增加，这表示安全系统及其元件需以更共通一致

的方式进行开发，这也是由英飞凌(Infineon)领军的「VeTeSS」专案研究计画之宗旨。

VeTeSS为「安全标准的验证与测试支援」之缩写，专案致力于研究标准化、可靠且具成本效益的开发方法，协助避免因为

子元件的错误，而导致整个安全系统发生故障。英飞凌表示，

共有24个来自汽车产业及其相关领域的欧洲成员共同参与VeTeSS研究计划。除英飞凌之外，德国成员尚包括佛罗恩霍夫积

体电路研究院(Fraunhofer-Gesellschaft's Institute for Integrated Circuits IIS)、TWT GmbH Science &

Innovation、ikv++科技及exida.com (Excellence in Dependable Automation GmbH )。德国联邦教育与研究部(BMBF)资

助该研究计划250万欧元，而欧盟则赞助320万欧元。

VeTeSS 计划的目标是依据ISO 26262 标准，制定安全系统及子元件开发的新自动化流程。藉由VeTeSS 计划，安全系统与

子元件在设计阶段的可靠性与效能测试程序，将首次达成标准化，因而能在早期阶段修正错误，并进一步提升车辆电动与

电子安全系统的品质与耐久性。更重要的是，将降低在认证程序(用来证明安全系统的效率)中发生错误的风险。

ISO 26262 标准于2011 年年底发布，意在确保车辆安全相关功能中，日益复杂的电动及电子系统之功能性。该标准定义

了车辆的安全功能要求，并包含开发流程的准则。现代半导体技术提升了车辆电子控制单元的系统效能及能源效率，此外

，亦推动采用愈来愈小的电晶体，开发出更多智慧型系统。

然而，日益增加的复杂性提高了开发过程中发生设计错误的风险，这就是在这整个阶段，需要测试与验证电子系统及其子

元件的原因。到目前为止，都是由各制造商个别开发自己的内部方法，但现在， VeTeSS 合作伙伴将依据ISO 26262 标准

，共同开发标准与自动化的测试方法。这将使得子元件能够单独进行认证，或与特定的整体系统一同认证，然后整合至不

同系统，如电子动力转向、电子稳定控制或防锁死煞车系统。

exida.com 为国际知名的认证机构，将在ISO 26262 导入期间分享其专业知识，且使VeTeSS 成果能够用于工业应用。

Fraunhofer-Gesellschaft IIS 设计自动化事业部EAS 正在开发整体系统的快速评估方法及工具，其中包括智慧型感测技

术、具备微控制器的电子控制单元以及电力电子技术。ikv++ 科技为汽车市场分析与设计方法的供应商，将定义示范应用

与开发的需求。

至于ISO 26262 标准方面，TWT GmbH Science & Innovation 将提供关于数位产品研发的专业知识，并开发复杂的模拟方

法，以便快速可靠地找出可能的错误，TWT 也负责以ISO 26262 为基础的资讯管理需求分析。英飞凌则负责验证软硬体元

件以及开发测试软体。