2016年宝马中国市场销量为516355辆,同比2015年增长了11.3%,这是宝马在中国年销量首次超过50万辆。宝马国产车型的ADAS配置主要以泊车辅助为主,包括环视和半自动泊车系统,而FCW、AEB等前防碰撞系统配置较少。从车型来看,1系、2系、X1等UKL平台车型主要采用超声波方案, 3系和5系也以摄像头为主,除7系外并无车型标配前视77GHz雷达。而宝马2017海外车型除Mini外,其他车辆都搭配77GHz雷达、24GHz雷达。
国内市场宝马前视ADAS系统配置
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(数据来源:佐思产研)
国内市场宝马侧边与环视ADAS系统配置
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(数据来源:佐思产研)
宝马国产车型ADAS配置较少
作为传统德系三强之一,特别是在中国生产的中高端车型,宝马的ADAS配置大幅落后于奔驰,如奔驰C级、E级几乎全系标配AEB。究其原因,主要有两点:
1. 车型平台升级周期
目前在售的2017款宝马3系车型属于宝马3系的第六代车型,代号F30/F35于2012年在中国上市,而在售的2017款宝马5系车型也属于宝马5系的第六代车型,代号F10,更是早在2010年便已发布。而中国市场ADAS配置率大幅攀升是从2015年开始,此前受制于技术成熟度和成本因素,宝马在其第6代3系和5系车型上并没有大规模的标配ADAS系统。
2. 销售政策
汽车行业一个车型大概是4年进行一次中期改款,8年进行一次换代。目前宝马3系与5系即将面临换代,其竞争对手奔驰C级、E级,奥迪A4L已经完成换代,而奥迪A6L也将在2018年左右推出全新一代的产品。目前看来宝马3系与5系选择了降价保量的销售策略。佐思产研调查西南地区宝马4S店后发现,3系全系优惠幅度达到了4-6万,其中316时尚型的价格在优惠后达到了22.02万元,而宝马5系的优惠幅度更大,达到了全系10.49万元,其中520典雅型的价格在优惠后低至32.41万元,且现车充足。销售价的降低一定程度上对ADAS系统配置产生了负面影响,如完成了中期改款的2016款3系上标配了单目摄像头,而到了2017款发布时又取消了。
2016年宝马在中国投产并发售了全新UKL前驱平台的车型,宝马X1与宝马2系旅行车。在2017年又在该平台上投产了全新的1系三厢轿车。UKL平台作为一款非典型宝马的前驱平台,主打经济低价,配置较多的半自动泊车辅助系统采用的是10超声波探头的方案,而不是12雷达。另外X1搭配了前视单目摄像头用于FCW、LDW、PD、TSR等,在考虑成本的基础上,尽量多的丰富其ADAS配置。
基于CLAR后驱平台的宝马7系
宝马7系前视双目摄像头
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2015年宝马在其全新的CLAR后驱平台上发布代号为G11/G12的第六代7系车型,配置了大陆ARS4-A 77GHz毫米波雷达、超声波探头以及大陆的前视双目摄像头以支持其整套ADAS系统。
大陆集团77GHz雷达ARS4-A
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大陆集团77GHz雷达ARS4-A可用于汽车前碰撞警告、紧急刹车辅助、碰撞缓解制动系统和自适应巡航控制(ACC)。该雷达的一个特殊功能是既可实现长距离测量,也能进行短距离测量:长距离高达250米,精度为±0.2米;短距离为70米,同时还能检测两个物体之间的相对速度和角度。因此可在没有任何摄像头的情况下检测静止的物体。
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该雷达集成了两款电子板,包括恩智浦(NXP)微控制器和博通(Broadcom)以太网收发器。射频(RF)板采用基于混合PTFE / FR4基板的不对称结构,并安装有平面天线。
恩智浦(NXP)多通道77GHz雷达收发器芯片组由四个接收器、两个发射器和一个相关的压控振荡器(VCO)组成,支持多个并行通道的快速调制,在较宽的探测区域内实现空间分辨率和检测精度。射频(RF)芯片采用重分布芯片封装(RCP)扇出晶圆级封装,该封装最初由飞思卡尔(Freescale)开发和制造。
CLAR平台下宝马将逐步增加ADAS配置
作为宝马在华销售的主力3系和5系,其下一代基于CLAR后驱平台的车型,大概率将会增加ADAS配置。2017年4月上海车展上,全新一代5系首次在中国亮相,搭载了与7系相同的前视双目摄像头系统。
新一代宝马五系
宝马自动驾驶分为5级,目前应用的ADAS属于2级及以下,宝马计划从2018年开始进入L3高级辅助驾驶阶段。
宝马ADAS系统配置预测
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数据来源:佐思产研 注:绿、黄、红分别代表低、中、高配车款
(本文来源:佐思产研《ADAS/智能汽车月度监测与分析报告》)