随着汽车智能化、网联化和电动化的发展，对座舱电子的发展带来深远的影响。而车载显示在座舱电子中占据很重要的地位。
大尺寸、多屏化已是公认的趋势
车载显示技术早期应用于中控与仪表，尺寸小分辨率低，多为断码屏、点阵屏，随着车载影音与导航需求的增大，以及TFT-LCD技术的发展，大尺寸、高画质、多屏、多点触控趋势明显。
中国作为全球最大的汽车市场，竞争激烈且消费者对新技术接受度较高，车载显示技术的发展和应用速度很快，TFT-LCD占据主流，全尺寸液晶显示仪表增长明显，中控屏以7英寸、8英寸为主，10英寸以上开始逐步应用。
中国国内生产乘用车的仪表显示趋势
中国国内生产乘用车的中控显示趋势
厂商座舱设计频以显示屏为亮点
2018CES上，拜腾的50英寸曲面屏非常亮眼，非触控，支持手势和语音控制，取代传统屏幕和按键，由京东方提供，同时方向盘上也增加了一块屏幕可显示地图信息。这并不仅仅是新兴造车势力的一次宣传噱头，2017东京车展上三菱也在全新概念车e-EVOLUTION上推出过类似方案，同样是三块屏幕横跨整个区域。但他们还算不上尺寸最大的，丰田的新概念车就直接将显示屏放在了整个风挡上。
事实上，超大显示屏的设计方案并非个例，2018CES上很多厂商都纷纷以大屏作为亮点，且先不从安全、实用、成本等方面考虑，车载显示技术的进步，的确进一步打开了座舱设计的空间。
不过，车载面板技术的创新并非仅限于尺寸，JDI在2017年6月推出的一款车载显示模组，就采用了类似手机的设计，通过Pixel EyesTM内嵌式触摸屏技术，将传统物理按键集成到显示屏的盖板玻璃中，为内饰设计提供了更多的可能性。
面板厂商加速抢占车载市场
2017年全球汽车中控显示与仪表显示系统的市场规模超过100亿美元，TFT-LCD车载面板的出货量约为1.5亿部。在消费电子需求停滞、产能过剩等背景下，车载市场是面板厂商的必然选择。
在车载TFT-LCD市场，JDI、友达、群创、夏普、LGD占据超过70%的市场份额，JDI是汽车显示屏领域的霸主，占据高端市场，尤其是仪表市场。友达在前装中控显示市场排名第一，主要客户包括松下、阿尔派、博世、富士通天等，后座娱乐显示主要是JDI和群创。但这一格局预计不会长久保持，一方面三星占据优势的中小尺寸OLED可能进入车载市场，另一方面国内面板厂商进步明显，京东方等在车载领域加速布局。
下一个战场OLED？
一般认为，OLED比LCD显示效果更好、能耗更低，可用于柔性屏，随着材料技术的进步，发光寿命短的问题有所改善，生产工艺上三星和LGD都宣称其良率超过80%，产能也不再是短板，成本方面虽然OLED仍比LCD贵不少，但小尺寸屏幕的差距已没有那么明显。应用上目前以电视机为主，采用OLED的厂家越来越多。
在汽车领域，主机厂和供应商也纷纷研发OLED技术。从传统的仪表、中控到HUD、流媒体后视镜、照明等均有涉及。
伟世通和三星的曲面屏
奥迪e-tron quattro概念车OLED应用与分解图
凯迪拉克Escala和哈弗HB-02内饰曲面屏设计
这样看来，OLED似乎会替代LCD成为车载显示的主流。但现实可能并非如此，理由如下：
1，还是成本，即便是小尺寸OLED的价格依旧太高，苹果去年从三星采购OLED面板的单价为110美元，iPhoneX采用的OLED屏幕占据整机制造成本的三分之一。最新的消息显示，苹果正在和三星谈判希望降至100美元，但即便是这个价格放在汽车上也足以让车厂望而却步。
2，面板厂之间的竞争，目前OLED技术产能几乎都在两大韩系面板厂商三星与LGD手中，日系JDI、夏普，台系友达、群创等在追赶OLED同时继续深耕LCD，并采用其他新技术如Micro LED、Mini LED，国内京东方、天马等加速布局AMOLED，但面临良率问题。
数据来源：OLEDindustry
3，未来技术路线并未盖棺定论，首先是MicroLED与OLED相似可自发光，但相比OLED，Micro LED色彩更容易准确的调试，有更长的发光寿命和更高的亮度。同时现阶段OLED可靠性不高，若Micro LED能突破此问题将可抢占车载市场，另外Micro LED虽然技术尚未成熟，制程转移良率低，无法进入高分辨率领域，但车载显示对分辨率的要求并没有消费电子那么高。
来源：LED网
来源：公开资料
其次是Mini LED，介于传统LED与MicroLED之间，属于在传统LED背光基础上的改良版本，能耗大幅降低，具有比OLED高温可靠性更高，寿命较长，精细的HDR分区等特点。相对于Micro LED，Mini LED技术难度更低，容易实现量产，在制程上良率更高，成本相对容易控制。在2018CES上群创推出了一款10.1寸的AM mini LED车载面板，对比度达1000000：1，计划两年内导入车用和商品化。
总的来说，未来车载显示的发展会随着更多样化的HMI设计愈发迅速，主要呈现出大尺寸、多屏幕、高画质、低耗能、可曲面等趋势，同时也不再局限于中控和仪表端，会更多的应用于HUD、后座、后视镜、车身等领域，为用户提供更加丰富和便捷的驾乘体验。