经过案头研究、数据处理、调研及整理、评价分析等一整套流程，最后得到了2019Q1中国乘用车市场HUD供应商竞争力排名，电装排在全部供应商的第一位，乐驾排在国内供应商的第一位。
HUD产业曾经在2014-2015年兴起一波热潮，其中的代表企业就是NAVDY，但是佐思最新整理的HUD产业链全景图中，已经没有了NAVDY的身影。
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NAVDY走的是DLP的技术路线，DLP HUD存在一些短板，设计过于复杂和成本过高。TI的第一代DLP芯片工作温度范围只有
-40-85℃，达不到车规级要求。Navdy从高通和其他几个风投公司成功融到了4200万美元。原本应该2015年一季度正式发售的Navdy
HUD，推迟了近两年才与消费者见面。2016年10 月产品正式上市时，价格从预售的299美元飙升至 799
美元。在后装市场推广失败后，2018年，NAVDY不得不进入清算程序。
2016-2017年，众多HUD创业团队沿袭了Navdy技术路线，采用DLP来作为显示系统，但是遇到很多技术瓶颈，导致产品推出不断延期。最后，多数转而采用TFT显示技术。譬如乐驾科技的第一代HUD产品采用DLP成像方式，从第二代开始采用TFT成像方式。
2018年，TI正式推出满足车规的第二代芯片DLP 3030-Q1和DLP5530-Q1。相比较前代产品体积更小可视面积更高，满足 AR
HUD 场景。DMD DLP3030-Q1在尺寸上有 65% 的降低，PGU 光引擎部分可以做得更小，工作温度范围为 -40-105℃。
从技术上讲，DLP是目前最优秀最成熟的显示技术。因此，舜宇等大厂依然看好基于DLP 技术的 HUD
，花了几千万引进自由曲面镜生产线。
2018年以来的第二波HUD热潮，主要是由于AR HUD的兴起。
AR HUD是增强现实抬头显示技术，它可以在驾驶员视线区域内合理叠加显示一些驾驶信息，并结合于实际交通路况当中。与HUD相比，AR
HUD显示的范围更大，距离更远，而且更为复杂。前者只是投射并显示信息的设备，而AR HUD则需要和ADAS系统深度整合，以实现更高级的效果和功能。
正因为AR HUD能够实现与ADAS系统的深度整合，而已经成为汽车智能化刚需的ADAS发展迅猛，从而带动了对AR HUD的需求。
AR
HUD的图像显示一般分为两层或者三层。譬如日本精机的AR-HUD分为三层显示：近场显示层、远场显示层、侧方层。近场显示层主要显示车状态信息，远场显示层显示ADAS信息，还有一个立体的侧方层，显示车道或导航信息。
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在汽车智能网联化趋势下，任何汽车电子产品很难成为一个独立的存在。HUD作为一种汽车电子产品，正成为座舱电子解决方案和ADAS整体解决方案的一部分。
松下汽车在2019 CES展推出其最新SPYDR
2.0，单芯片驾驶舱域控制器解决方案，集成了HUD和驾驶员监控系统（DMS）。SPYDR
2.0可以将车载信息娱乐系统（IVI）、仪表盘、环视系统、主动降噪系统（ANC）、HUD以及4个娱乐系统显示器集成在一个平台上。
在这种集成化趋势下，传统Tier1巨头有天然竞争优势，独立HUD供应商则需要与其他产品供应商达成紧密合作关系。疆程+百度、乐驾+联通、乐驾+思必驰等合作模式，正是顺应集成化趋势的举措。
报告目录：
前言
研究背景和主要内容
研究方法
HUD供应商2019Q1竞争力排名及说明术语
第一章 汽车HUD简介
1.1 HUD的定义
1.2 HUD的分类
1.3 HUD常见概念
1.4 分辨率和瞳距
1.5 投影技术
1.6 典型CHUD
1.7 WHUD结构和光路
1.8 前装CHUD和WHUD的代表车型
1.9 奥迪A6的HUD
1.10 技术难度大
1.11 HUD发展趋势
1.12 HUD产业链全景图
第二章 汽车HUD市场
2.1 2016-2021全球汽车HUD前装市场规模及出货量
2.2 2016-2021年全球后装HUD出货量
2.3 全球主要前装HUD厂家市场占有率
2.4 2017年1月-2019年1月中国乘用车市场前装HUD渗透率
2.5 2018年中国乘用车市场HUD安装量（TOP20 车型）
2.6 2018年中国乘用车市场前装HUD安装量（TOP19 品牌）
2.7 2018年1月-2019年3月主要HUD厂商中国乘用车市场安装量
2.8 2018年及2019Q1中国乘用车HUD供应商及市场份额
2.9 2018Q1-2019Q1中国乘用车前装HUD安装量中的W型和C型占比
2.10 2018-2025全球AR HUD产量
2016-2025中国乘用车前装HUD安装量
第三章 各类HUD技术研究
3.1 DLP HUD
3.1.1 DLP简介
3.1.2 DLP是目前性能最成熟的技术
3.1.3 DLP型HUD的光路
3.1.4 Navdy的DLP HUD
3.2 激光扫描HUD
3.2.1 PicoP Laser Beam Scan Engine
3.2.2 MicroPicoP特点
3.2.3 三菱和先锋使用了MicroVision专利
3.2.4 Intersil的激光扫描型HUD
3.2.5 松下激光扫描型HUD
3.3 AR HUD
3.3.1 与ADAS完美融合的AR HUD
3.3.2 AR HUD的基本特征
3.3.3 单图层与双图层AR HUD
3.3.4 大陆的AR HUD
3.3.5 大陆AR-HUD的双图层显示
3.3.6 AR-Creater
3.3.7 日本精机的AR-HUD设计
3.3.8 AR-HUD还需解决的问题
第四章 全球HUD厂家研究
4.1 Nippon Seiki
4.1.1 Nippon Seiki简介
4.1.2 营收与主要客户
4.1.3 日本精机2018Q1-2019Q1中国乘用车前装HUD安装量
4.1.4 HUD产能和生产基地
4.2 大陆
4.2.1 公司简介
4.2.2 HUD业务布局
4.2.3 大陆HUD应用车型示例
4.2.4 大陆典型HUD产品
4.2.5 大陆2018Q1-2019Q1中国乘用车前装HUD安装量
4.3 电装
4.3.1 公司简介
4.3.2 HUD产品
4.3.3 电装2018Q1-2019Q1中国乘用车前装HUD安装量
4.4 先锋
4.4.1 Pioneer SPX-HUD100
4.4.2 Pioneer LaserScan HUD
4.5 伟世通
4.5.1 公司简介
4.5.2 HUD业务发展情况
4.5.3 伟世通的HUD产品路线图
4.5.4 伟世通2018Q1-2019Q1中国乘用车前装HUD安装量
4.6 WayRay
4.6.1 公司简介
4.6.2 产品规格和应用案例
4.7 国外HUD厂商对比分析
第五章 国内HUD厂家研究
5.1 未来黑科技
5.1.1 公司简介
5.1.2 产品参数及售价
5.1.3 技术研发、市场布局与项目案例
5.2 乐驾科技
5.2.1 公司简介
5.2.2 发展历程
5.2.3 产品参数及售价
5.3 途行者
5.4 疆程
5.5 水晶光电
5.5.1 公司简介
5.5.2 已开展HUD项目
5.6 点石创新
5.6.1 公司及产品简介
5.6.2 已开展的HUD项目
5.7 衍视科技
5.7.1 公司简介
5.7.2 主要产品规划
5.8 京龙睿信
5.8.1 公司简介
5.8.2 主要产品
5.8.3 最新HUD产品特点
5.9 华阳多媒体
5.9.1 公司简介
5.9.2 主要HUD产品
5.9.3 已开展的部分HUD项目
5.10 国内HUD供应商对比分析
第六章 HUD核心部件供应商研究
6.1 德州仪器
6.1.1 TI 全新DLP芯片支持AR HUD
6.1.2 TI 全新DLP芯片参数对比
6.2 Microvision
6.2.1 公司简介
6.2.2 采用Microvision专利的产品
6.3 广景视睿
6.4 京东方的HUD项目
6.5 天马和LGD的HUD技术投入
6.6 福耀玻璃
6.6.1 福耀的抬头显示玻璃
6.6.2 福耀HUD玻璃的主要客户
报告链接：http://www.pday.com.cn/Htmls/Report/201905/24517275.html