2014年11月26日，国家发改委和工信部联合发布了《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定(征求意见稿)》(下称《规定》)，对新建纯电动乘用车生产企业投资项目、生产准入条件做出了相关规定。准入大门重启，门外诸强群情激昂，都想第一个抢得资质。低速电动车企业如何对标准入需求，实现从“边缘人”向“正规军”的身份转变？从山东宝雅新能源生产基地上，或许能看到低速电动车企业的缩影。
德州工厂是宝雅新能源汽车公司最畅销车型宝雅雅贝的生产基地，总占地面积700亩，拥有包括冲压、焊接、涂装、总装在内的四大生产线。二期项目投入使用后，德州工厂的年产能预计可达25万辆。四大工艺齐全，已经达到了《规定》所要求的“车身成型、涂装、总装等整车生产工艺和装备”的要求。
宝雅雅贝是宝雅新能源汽车公司的研发团队在1年时间内，从无到有、攻克无数难题而研发出的一款美观实用的微型电动汽车。从车身制造、电池电机的集成和整车装配，均由宝雅德州工厂完成，并在2012年12月通过“短途纯电动乘用车摸底试验”的全部测试项目(包含正碰和侧碰试验)，同时期全国同类产品中有三款车型通过了这一测试。
目前在新能源汽车产品中，包括高速车在内，以传统车型为基础改装为电动汽车是普遍做法。发改委此次发出的《规定》特别要求，准入企业要有具备纯电动乘用车整车正向开发能力的研发机构。宝雅雅贝和新推出的童年，都是宝雅自身研制，表明宝雅已经具备了纯电动乘用车整车开发的基础。
车身冲压件的生产线上正在进行紧张忙碌的工作。选用的优质钢材经过冲压成型，厚度保持在0.5-0.8mm，之后经过激光切割和焊接将车身构件连接在一起。为了保证产品的工艺水平和精确度，宝雅选用了世界顶尖的激光切割设备和三坐标测量仪。
焊接完成之后的宝雅雅贝车身。特殊的3H结构很好的增加了车身强度，使宝雅雅贝成为国内首批通过国家汽车技术中心碰撞安全基准测试的微型电动汽车。
电动汽车与传统汽车不同在于核心部件的重新研发和装配。《规定》也要求企业对动力蓄电池系统集成等关键部件的生产能力和一致性保证能力。因此记者也对宝雅的核心部件的供应和装配做了“刺探”。
宝雅雅贝可以选择4-5kW的直流电机，也可以选择6kW的交流异步电机。目前，宝雅新能源汽车公司正在与加拿大ASI进行合作，共同研发新的电机和电机控制单元，据工作人员透露，该合作项目的样品已经试制成功，将来经过测试后，将会第一时间投入到宝雅的新产品中使用。
电池方面，宝雅雅贝除了传统的铅酸电池外，还可以选择磷酸铁锂电池，而宝雅也在酝酿将自行研发生产的锂电池项目装配到雅贝等车型上。
为了取得更好的动力性和经济性，宝雅正在研发自己的两档自动变速器来取代目前的单速变速器。一经配备，即可实现节电超过20%。
装配完成的下线车辆，还需要进行包括制动、转向、灯光、淋雨和外观在内的一系列出厂前检测，以保证每辆交到用户手中的宝雅雅贝都是毫无瑕疵的。同时，宝雅新能源汽车公司还为购车用户提供了完善的售后服务保障，使消费者亲身感受到购车无忧与用车无忧。
汽车是载人交通工具，品质和安全是第一要求。尽管有国家质量检验监督部门“看守”，但决定产品品质的无疑还是企业自身。宝雅的生产和检测流程，已经覆盖了安全性、可靠性、动力性、整车轻量化、经济性等方面。依靠精致管理和严格内控，达到国家认定检测机构要求的技术要求，并非难事。