刚刚宣布在2016年在长春国产插电式混合动力奥迪A6没多久，大众集团董事会成员、大众中国CEO海兹曼在1月13日举办的“电动车百人会”上接受笔者采访时明确表示，第二辆国产的插电式混合动力车型不久会在上海大众国产。
“2016年到2017年左右，一款全新的大众品牌C级插电式混合动力车型，也就是和奥迪A6同级别的车型也会国产，当然也会同时生产内燃机版本的车型，这款C级车是为中国市场量身定做的。”
值得注意，随着这款全新大众品牌中高级轿车的国产，将真正弥补上海大众在中高级轿车市场细分的缺失，与此同时，上海大众对于大众中国乃至全球战略的重要性也将上升到新的高度。
大众未来将把上海大众作为一个全球的研发基地。”1月9日，上海大众销售与市场执行副总经理贾鸣镝接受笔者采访时表示，上海大众生产的B级SUV以及变形车，美国市场也感兴趣。
虽然坐拥中国市场头把交椅，但是大众在全球市场仍然落后于老对手丰田，今年前三季度，丰田以761.5万辆的优势领先大众的740万辆。大众与丰田的落差，主要由美国市场造成。今年前三季度，大众和丰田在北美市场的差距高达134.5万辆。
根据大众全球CEO文德恩2018年年销量过百万的目标，大众正在美国市场发动攻势。在大众一系列振兴美国市场的计划中，同样涉及到中国，由于北美市场的需求和中国市场接近，按照大众的计划，未来将把在中国研发的产品导入北美，与丰田抗衡。
接轨美国要加强研发投入
中国市场上市的，不代表其他市场没有，而是中国市场先有，这是发展方向。”贾鸣镝透露，1月9日上市的Lamando凌渡，未来也可能引入美国市场；而上海大众未来推出的新车型，都可能根据需要进入美国。
虽然在中国市场如日中天，2014年南北两个大众在中国市场夺得冠亚军，但大众在美国的日子并不好过。欧多瑞汽车情报提供的数据显示：大众2014年全年在美国市场销量仅取得37万辆的销量业绩，不足南北大众在中国市场2个月的销量。
VW品牌已经徘徊在美国主流汽车品牌之外。为此，2015年初的北美车展，文德恩专程赶赴美国。宣布了一系列大众在美提升计划。根据该计划，大众在未来数年内将在美国投资数十亿欧元。
大众已经为此成立一个专家团队，专门负责研究美国市场的新车、消费者喜好以及市场空白。不过，除了美国本土品牌，美国消费者更倾向于选择实用的日系车，与日系车相比，大众缺少成本优势。
从消费者特点来说，中美有很多类似之处，因此中国市场的产品，成为文德恩振兴美国市场重要武器之一。“为了坚持德国品质，中国研发成本也很高，但比起欧洲，肯定是有优势的。”贾鸣镝认为，上海大众近年来在研发上的突破，也越来越获得德方的认可。实际上，早在2011年，大众在北美的Chattanooga工厂建成之后，就专门为美国市场推出一款专门特制的帕萨特。而欧版帕萨特，就是上海大众和德国大众联合研发的。进入美国市场后，曾经引起了一段时间热销，只是后来由于产品更新换代太慢，销售趋冷。