天津力神电池股份有限公司执行副总裁侯小贺公开表示，动力电池的发展前景非常好，2015年将与消费类电子产品电池市场份额平分秋色，同时三元体系的电池越来越成熟。
侯小贺认为，2014年尤其是下半年，整个动力电池在政策和市场的双向拉动下，有了一个爆发式的增长。从2014年5月份开始，力神电池就已经供不应求了。2014年动力电池产能的分布，公共交通的大巴车和商用车占60%的份额，乘用车接近20%，还有一些物流车、特种车占到15%左右，还有一部分储能和其他应用占到5%。
侯小贺预测，根据客户的分布情况，力神电池2014年的消费类产品和动力类产品大概各占50%份额。其中有一些是高端客户的需求，比如在乘用车上，我们有北汽、江淮、广汽等客户。在商用车上力神跟金龙、中通等整车厂在合作。侯小贺说，从今年和未来的趋势来看，动力电池的发展前景是非常好的。
侯小贺表示，力神电池第一代是磷酸铁锂，在公共交通领域、大巴领域，还有储能领域都有非常好的应用前景，这是市场产品特定需求决定的。在乘用车方面，力神电池感到三元体系的越来越成熟，而且在一些物流车上也得到了应用。
力神电池：动力电池三元材料愈发成熟 市场需开发
侯小贺介绍力神电池在武汉的基地，该基地规划了10亿瓦时/年的产能。“我们是整体规划，分步实施。前期市场有两个，一个是商用车，一个是乘用车。”
侯小贺回应了力神面临的国内外竞争的因素。他表示，首先中国市场未来一定是一个开放的市场，力神电池必须直面这种国际化的竞争。第二，国外企业进来了，对力神电池来说既是机遇也是挑战。“如果公正的评价，中国的锂电池水平和韩国的水平还有差距，三星在动力电池上的成本是很低的，我们目前国内厂家还做不到。”三元体系三星宣称能够做5000次循环，现在国内最好的能达到3000次。“我觉得技术创新是最重要的，还有我们的产业化能力，我们如果还是按照低级装备，低效率利用，成本很高，那我们没有办法和他们竞争。中国市场是巨大的市场，新能源汽车增速很快，即使三星、LG满产，在中国所占的份额只是一小部分。我们还有很大的市场等着自己人来发展，我们不能放弃这个机会。”侯小贺表示。
获悉，截止到2月14日，力神电池已经在青岛、宁波、绵阳、武汉、苏州等地布局制造基地，宁波基地已于2014年12月18日破土动工，青岛基地将于2015年羊年春节后动工建设。在绵阳，已与四川长虹等企业开始注册合资公司，布局西南锂电新能源产业基地。
在主题为“全球动力电池展望”的动力电池沙龙上，中国电子科技集团公司第18研究所肖成伟表示，18650是性价比最好的电池品种，适用于10千瓦时以下或者10千瓦时左右的电池容量。
肖成伟表示，动力电池必然向着高能量密度方向的发展，目前比较成熟的是三元材料。可以批量生产和应用。另外，中国政府肯定会支持更高能量密度的发展方向，汽车厂也同样如此。
肖成伟分析了各类电池在新能源汽车领域的应用，在新能源客车方面，更多采用磷酸铁锂电池，部分插电式产品采用三元材料，主要基于磷酸铁锂安全性高的考虑。乘用车在今年来看很大一部分还是采用磷酸铁锂，因为对能量密度、体积和重量要求更高，以后还是奔着三元这个方向。
“目前来说，18650是性价比最好的电池品种，可以做大规模的应用。如果应用在电动汽车里面，10千瓦时以下或者10千瓦时左右的用18650是一个比较不错的选择，经济性非常好。从长远的发展趋势来看，还是希望把它的能量密度提升，容量提高，这是一个趋势。未来在安全性得到保障的情况下，20—30安时的铝合金壳应该是卷绕+叠片的工艺，这是未来技术发展的一个趋势，这是一个比较好的技术选择路线。”肖成伟如是说。
另外对于发展锂电和铅酸电池的争议，肖成伟认为，铅酸电池最关键的应用就是低速电动车，整体行业都在呼吁中国政府能把准入门槛放开。如果低速电动车能够转正，铅酸电池的采用与否跟跟政策规定有很大关系。肖成伟表示应该给所有电池发展的机会，放开铅酸电池的管制，没有扶植政策市场也完全可以发展，但是锂电池的应用则需要有政策给予更多的帮助。