高度自动驾驶面临技术、法律法规等诸多挑战，同时5G网络和路侧基础设施的铺设也需要比较长的时间，在等待自动驾驶技术完全成熟前，“智能座舱”的热度明显提升，采用全新设计概念的“智能座舱”对于消费者的吸引力相比自动驾驶技术更高。
全球主机厂和Tier1目前正积极探索“智能座舱”新技术落地，预计未来2-3年我们将看到众多智能座舱产品落地。结合2020年美国CES展，我们总结出了智能座舱创新的几个关键方向：
（1）座舱域控制器：下一代智能座舱系统以座舱域控制器为中心，在统一的软硬件平台上实现座舱电子系统功能，融入交互智能、场景智能、个性化服务的座舱电子系统，将是人车交互、车与外界互联的基础。
（2）多屏互动：双屏互动（中控屏、仪表屏）、四屏互动（加上副座娱乐屏、车辆控制屏），甚至五屏互动（再加上后座娱乐屏）正在成为座舱设计的流行趋势。多屏互动的实现需要完整的座舱域架构，包括座舱域控制器、多芯片（如TI车规芯片、高通娱乐芯片）、多操作系统（Linux、安卓车规级）、Hypervisor虚拟技术、交互逻辑和HMI设计等技术融合。一方面对Tier1提出了更高的产品开发能力、技术集成要求，另一方面智能座舱单车平均收入(ASP)上升，给Tier1带来更大的发展机遇。
（3）座舱虚拟化技术（软硬件开发分离）：虚拟原型开发技术(Virtual
Prototyping)，提升智能汽车的设计、研发和测试的效率。基于虚拟原型技术的虚拟开发平台（VDK）可实现芯片、电路及元器件等电子控制单元（ECU）的虚拟仿真，将物理开发升级到仿真环境的智能开发。汽车公司可提前12个月于硬件可用前即启动软件开发和测试。虚拟仿真的ECU还能加速和扩展测试，模拟在真实和物理环境中很难实现的各类极端测试，因此可以快速将更可靠、更安全的产品投放到市场。该技术该可应用于包括智能座舱和ADAS在内的所有复杂电子系统的虚拟开发和测试。
（4）座舱电子软件价值提升：随着车内系统软件复杂度的提高，软件成本占汽车行业整体成本的总量和占比均成快速上升趋势，主机厂和Tier1都纷纷提高软件人员占研发人员比重。例如，国内智能座舱龙头企业德赛西威2019年底软件工程师占高达70%，约1300人左右；博世全球软件开发人员近年来迅速扩张，2019年已达总计约30,000名，占全部研发人员比重达41%，2019-2020年，博世在中国陆续落地了博世中国创新与软件研发中心、博世未来驾舱（上海）技术中心。
（5）座舱“端云”一体，TBOX和V2X将作为车内外数据入口，座舱大数据将成为产品核心竞争力：智能驾驶舱的不再是单机版终端，而是将终端和云一体化，各种服务内容、信息及时共享及复杂运算将在云端完成，座舱大数据未来将成为产品的核心竞争力，整合中控仪表、车机导航、TBOX、空调控制器等于一体。
（6）车载显示屏将从平面矩形屏逐步向大型曲面屏转变：2020年1月，康宁的高性能大猩猩冷弯玻璃首次在广汽Aion
LX上应用；2020年初，伟世通与康宁合作进一步研发ColdForm技术，康宁公司正准备为汽车曲面显示系统量产该技术；2020年7月，中科创达旗下Rightware与韩国LG电子合作，将为2021款凯迪拉克Escalade车型研发业内首款曲面OLED显示屏。
（7）裸眼3D显示屏：3D效果可提升视觉信息获取速度，博世、大陆等均将裸眼3D技术量产装车作为未来2-3年的核心方向，2020CES大陆集团展示下一代3D光场显示技术，与Leia
Inc.合作开发，计划于 2022年投入批量生产。
（8）驾驶员监控系统（DMS）或车内监控系统（IMS）：基于摄像头和人工智能(AI)的车内监控系统是各家Tier1的核心产品，驾驶员监控系统(DMS)将成为新车型能否拿到Euro
NCAP五星安全评级的关键要素。如大陆集团计划2021年实现DMS量产，博世计划2022年实现DMS量产。
佐思汽研《全球和中国领先Tier1智能座舱业务深度分析报告》对全球领先的智能座舱Tier1厂商的战略、技术和产品进行了深入研究，研究内容包括（1）智能座舱战略规划和业务布局；（2）智能座舱技术中心，研发中心和生产基地布局；（3）智能座舱产品线、产品技术方案、典型客户和车型、量产时间计划等；（4）智能座舱产品路线图和发展规划；（5）智能座舱产品技术模块供应商等方面。
下表对比了博世、大陆的座舱产品方案：
《全球和中国领先Tier1智能座舱业务深度分析报告》分为上下两册，其中： 上册覆盖了博世、大陆、电装、法雷奥、佛吉亚、松下等6家Tier1厂商研究，报告合计320页。 下册覆盖了安波福、伟世通、LG电子、海拉、三星哈曼、德赛西威、均胜电子等7家Tier1厂商研究，报告合计350页。
报告目录：
01博世座舱业务研究（共50页）
博世研发投入和业务架构
博世汽车多媒体和软件业务在华研发中心分布
博世未来驾舱（上海）技术中心布局智能座舱
博世中国创新与软件研发中心
博世座舱电子产品线
博世座舱域控制器产品
博世座舱域控制器架构
博世在域控制器的规划
博世智能座舱将融合越来多的控制单元
博世多媒体融控产品系统架构（1）
博世多媒体融控产品系统架构（2）
博世多媒体融控产品系统架构路线图
博世座舱系统安全方案
博世座舱域控制器未来将与车载中央计算机融合
博世座舱域控制器产品规划和技术路线总结
博世车机和信息娱乐业务（1）
博世车机和信息娱乐业务（2）
博世全液晶仪表业务（1）
博世全液晶仪表业务（2）
博世全液晶仪表业务
博世将重点布局裸眼3D显示屏技术
博世数字化后视镜（Mirror Cam System）业务
博世车辆控制屏和NeoSense触屏反馈技术
博世车载显示产品规划和技术路线总结
博世智能座舱多屏互动业务
博世座舱人机交互（HMI）业务模式
博世座舱人机交互（HMI）业务规划
博世V2X产品
博世V2X产品合作伙伴
博世V2X产品测试项目
博世自动泊车技术路线图
博世L2级自动泊车方案
博世L3/L4级自动泊车方案
博世L5级自动泊车方案
博世现阶段主推强场端AVP方案
博世DMS驾驶员监控业务（1）
博世DMS驾驶员监控业务（2）
博世DMS软件算法合作伙伴（1）
博世DMS软件算法合作伙伴（2）
博世DMS软件算法合作伙伴（3）
博世云端电池管理系统（1）
博世云端电池管理系统（2）
博世OTA/FOTA技术解决方案（1）
博世OTA/FOTA安全控制策略（2）
博世与一汽解放共同发布中国商用车领域首个FOTA升级解决方案
博世FOTA技术发展战略
博世座舱产品、供应商和客户总结（1）
博世座舱产品、供应商和客户总结（2）
博世中国核心团队
博世多媒体事业部核心团队
博世多媒体事业部在华生产基地分布
02大陆集团座舱业务研究（共57页）
大陆集团全球业务布局
大陆汽车电子中国区主要研发中心
大陆集团组织架构变革
大陆集团各业务部门产品业务分工
大陆汽车电子业务产品线
大陆集团座舱电子产品线
大陆集团座舱域控制器：车身电子平台IIP（1）
大陆集团座舱域控制器：车身电子平台IIP（2）
大陆集团座舱域控制器合作伙伴
大陆集团ECU架构发展方向高性能中央计算机
大陆座舱域控制器产品规划和技术路线总结
大陆集团多媒体系统（1）
大陆集团多媒体系统 （2）
大陆集团与先锋公司战略合作打造信息娱乐系统
大陆集团多媒体系统：云终端
大陆集团多媒体系统：无扬声器音响系统（ Ac2ated Sound ）
大陆集团多媒体系统：智能语音助手
大陆集团抬头显示（HUD）产品
大陆集团抬头显示产品：挡风玻璃型抬头显示系统（W-HUD）（1）
大陆集团抬头显示产品：挡风玻璃型抬头显示系统（W-HUD）（2）
大陆集团抬头显示产品：集成型抬头显示系统（C-HUD）
大陆集团抬头显示产品：增强现实抬头显示AR-HUD
大陆集团抬头显示产品：DMD抬头显示
大陆集团抬头显示产品：全息图像抬头显示系统
大陆集团显示器解决方案：汽车仪表
大陆集团显示器解决方案：裸眼3D显示屏
大陆集团显示器解决方案：裸眼3D“光场显示器”
大陆集团显示器解决方案：曲面 AMOLED 屏幕
大陆集团显示器解决方案：弧形显示屏技术
大陆集团显示器解决方案：触觉反馈技术
大陆集团显示器解决方案：大陆集团智联云仪表
大陆车机和车载显示相关产品规划和技术路线总结
大陆集团集成控制面板ICP：曲面中控面板系统
大陆集团集成控制面板ICP：触觉交互显示屏
大陆集团集成控制面板ICP：变形控制（Morphing Control）
大陆高级智能通讯TBOX产品（1）
大陆高级智能通讯TBOX产品（2）
大陆与联通合资成立联陆智能交通，大陆提供TBOX，联通提供TSP平台
大陆智能天线产品
大陆集团基于DSRC的One Box独立单元
大陆T-Box融合5G-混合式-V2X方案
大陆T-Box与V2X产品规划和技术路线总结
大陆集团AVP系统：EB与百度Apollo合作开发，加快AVP商用步伐
大陆集团多视觉融合方案
大陆集团DMS：搭配识别算法的内部摄像头
大陆多视觉融合和DMS产品规划和技术路线总结
大陆集团其他座舱模块：OTA
大陆集团其他座舱模块：汽车网络安全解决方案
大陆集团座舱控制单元：车载智能网关
大陆集团旗下动力总成公司纬湃科技研发生产电池管理系统
大陆集团48V电池管理系统
大陆集团座舱产品、供应商和客户总结（1）
大陆集团座舱产品、供应商和客户总结（2）
大陆集团对外战略投资和合作
大陆集团联网和出行业务生态圈
大陆集团新组织架构董事会成员
大陆集团座舱电子（车身电子事业群）核心人员
大陆集团中国区核心团队
大陆集团座舱电子（车身电子事业群）国内生产基地
03电装座舱业务研究（共48页）
电装全球研发体系
电装组织结构和研发投入
电装中国研发中心
电装汽车电子产品体系（1）
电装汽车电子产品体系（2）
电装座舱电子产品线
电装CASE战略布局
电装CASE核心技术
电装智能座舱技术路线图
电装ADAS/AD技术框架
电装座舱域控制器
电装驾驶舱系统”Harmony Core™”（1）
电装驾驶舱系统”Harmony Core™”（2）
电装全新的整车内部集成平台
电装面向服务架构（SOA）
电装G-BOOK车机系统
电装车载导航产品
电装中控显示屏业务
电装OLED显示技术布局
电装HUD业务（1）
电装HUD业务（2）
电装仪表业务
电装与武汉光庭合资研发下一代数字化仪表
电装驾驶员监控系统DMS（1）
电装驾驶员监控系统DMS（2）
电装与FotoNation合作开发面向商用车的DMS系统
电装汽车空调控制器（1）
电装汽车空调控制器（2）
空调控制技术与人机界面（HMI）的协调
电装DCM（T-BOX）业务
电装V2X业务
电装自动泊车业务
电装将于2020年开始落地AVP自动泊车
电装选用eSOL基础平台开发环视系统
电装OTA解决方案
电装车联网安全解决方案
电装其他座舱模块（1）
电装其他座舱模块（2）
电装电池管理系统业务
电装镍氢电池管理系统
电装锂电池管理系统
电装PHEV电池管理系统（1）
电装PHEV电池管理系统（2）
电装PHEV电池管理系统（3）
电装座舱产品、供应商和客户总结（1）
电装座舱产品、供应商和客户总结（2）
电装新四化的产业联盟布局
电装中国业务核心团队
电装中国生产布局
04法雷奥座舱业务研究（共53页）
法雷奥技术中心和组织架构
法雷奥汽车业务架构和产品解决方案
法雷奥2019年各事业发展情况（1）
法雷奥2019年各事业发展情况（2）
法雷奥未来发展规划
法雷奥CDA事业部未来发展规划
法雷奥舒适与辅助驾驶系统（CDA）事业部研发中心（中国区）
法雷奥生产研发布局（中国区）
法雷奥座舱电子产品线
法雷奥集成式中控
法雷奥仪表盘和多显示器集成
法雷奥HUD产品
法雷奥L1-L4人机交互系统
法雷奥集成控制和空调控制器面板产品（1）
法雷奥集成控制和空调控制器面板产品（2）
法雷奥座舱温度管理和Smart Cocoon产品
法雷奥TCU（TBOX）、C-V2X业务（1）
法雷奥TCU（TBOX）、C-V2X业务（2）
法雷奥自动泊车业务发展历程
法雷奥自动泊车中国区业务（1）
法雷奥自动泊车中国区业务（2）
法雷奥Park4U®传感器产品升级路线
法雷奥Valet Park4U：联手思科进入重场端 AVP 系统
法雷奥由Park4U®自动泊车向Cruise4U和Drive4U进阶
法雷奥Park4U和Cruise4U对软件算法开发能力要求非常高
法雷奥座舱监控系统产品
法雷奥DMS驾驶警示系统（1）
法雷奥DMS驾驶警示系统（2）
法雷奥DMS驾驶警示系统（3）
法雷奥DMS驾驶警示系统（4）
法雷奥IMS车内监控系统业务（1）
法雷奥IMS车内监控系统业务（2）
法雷奥IMS车内监控系统业务（3）
法雷奥IMS车内监控系统业务（4）
法雷奥IMS车内监控系统业务（5）
法雷奥IMS车内监控系统业务（6）
法雷奥IMS车内监控系统业务（7）
法雷奥电池热管理系统产品（1）
法雷奥电池热管理系统产品（2）
法雷奥电池热管理系统产品（3）
法雷奥电池热管理系统（电动客车）原理图
法雷奥电池热管理系统（电动客车）产品
法雷奥座舱环境管理系统Smart Cocoon
法雷奥舱内空气解决方案
法雷奥座舱虚拟感知技术：VoyageXR 和 CallXR（1）
法雷奥座舱虚拟感知技术：VoyageXR 和 CallXR（2）
法雷奥座舱产品、供应商和客户总结（1）
法雷奥座舱产品、供应商和客户总结（2）
法雷奥模块供应商和合作伙伴汇总
法雷奥全球管理团队（1）
法雷奥全球管理团队（2）
法雷奥中国区核心团队
法雷奥中国区核心团队
法雷奥舒适与辅助驾驶系统（CDA）事业部生产基地（中国区）
05佛吉亚座舱业务研究（共63页）
佛吉亚简介和研发投入
佛吉亚技术中心和组织架构
佛吉亚在中国的研发中心分布
佛吉亚研发创新程序：从想法到产品再到汽车应用
佛吉亚四大业务聚焦“未来座舱”与“创赢绿动未来”两大技术战略（1）
佛吉亚四大业务聚焦“未来座舱”与“创赢绿动未来”两大技术战略（2）
佛吉亚歌乐汽车电子业务发展情况
佛吉亚歌乐汽车电子2025发展规划
佛吉亚歌乐汽车电子2025发展规划：驾舱娱乐控制器
佛吉亚歌乐汽车电子2025发展规划：显示屏技术
佛吉亚歌乐汽车电子2025发展规划：触觉、感觉体验解决方案
佛吉亚歌乐汽车电子2025发展规划：驾驶辅助系统
佛吉亚歌乐汽车电子研发外包与裁员计划
佛吉亚歌乐汽车电子建立高效组织架构
佛吉亚座舱电子产品线
佛吉亚座舱智能化平台（CIP）：单处理器多屏融合系统
佛吉亚座舱域控制器业务：打造多屏融合的座舱集成系统
佛吉亚座舱域控制器规划目标
域控制器芯片：瑞萨R-Car H3
域控制器芯片：全志科技芯片T7
域控制器芯片：地平线芯片征程二代（Journey™ 2）
佛吉亚车载信息娱乐系统IVI
佛吉亚车载导航系统
佛吉亚联合梧桐车联为长安C75 plus打造车载信息娱乐系统
佛吉亚提供可定制车载显示业务
佛吉亚提供可定制车载显示业务规划
佛吉亚与JDI合作推出可升降大屏显示器
佛吉亚电子后视镜
佛吉亚为广汽新能源Aion LX打造双12.3英寸冷弯一体屏
佛吉亚汽车市场安卓应用解决方案App Store
佛吉亚为广汽传祺GS5供应仪表板及中控等驾驶舱产品
佛吉亚为北美特斯拉Model3供应仪表中控等内饰产品
佛吉亚未来驾驶舱产品线
佛吉亚未来驾驶舱
佛吉亚沉浸式音效系统
佛吉亚HMI解决方案
佛吉亚无缝互联及信息娱乐解决方案
佛吉亚驾驶舱合作生态
佛吉亚智能驾驶舱产品规划和技术路线总结（1）
佛吉亚智能驾驶舱产品规划和技术路线总结（2）
佛吉亚FIRST INCH智能控制单元
佛吉亚集成控制面板产品规划和技术路线总结
佛吉亚V2X方案
佛吉亚自动泊车方案
佛吉亚“自动提车”（Autonomous Pick-up）方案
佛吉亚环视系统方案
佛吉亚自主泊车产品规划和技术路线总结
佛吉亚带触觉反馈的驾驶员监控系统（ Interior Monitoring Systems ）
佛吉亚DMS产品规划和技术路线总结
佛吉亚云互联技术解决方案
佛吉亚OTA技术解决方案
佛吉亚投资Guardknox布局汽车网络安全解决方案
佛吉亚座舱内饰照明-氛围灯
佛吉亚座椅业务
佛吉亚Active Wellness2.0座椅及可旋转座椅
佛吉亚中国智能座椅新专利
佛吉亚助力北汽新能源ARCFOX α-T智能座舱内饰
佛吉亚零排放系统业务单元
佛吉亚零排放系统业务单元
佛吉亚合作生态
佛吉亚座舱产品供应商和合作伙伴汇总（1）
佛吉亚座舱产品供应商和合作伙伴汇总（2）
佛吉亚全球核心团队
佛吉亚中国核心团队
佛吉亚歌乐汽车电子中国生产基地布局
06松下座舱业务研究（共计48页）
松下业务架构及研发情况
松下中国重点研发基地
松下汽车电子业务主要研发基地分布
松下汽车电子业务架构及产品线
天津松下汽车电子主要业务
松下座舱电子产品线
松下SPYDR座舱域控制器业务
松下座舱域控制器解决方案：SPYDR 2.0、SPYDR 3.0（1）
松下座舱域控制器解决方案：SPYDR 2.0、SPYDR 3.0（2）
松下座舱电子布局
松下座舱电子计算架构
松下座舱系统软件架构
域控制器芯片：高通SA6155P/SA8155P处理器
松下车载信息娱乐操作系统Skip Gen
松下为全新一代路虎卫士供应车载信息娱乐系统PIVI Pro
松下车机业务（1）
松下车机业务（2）
松下车机业务（3）
松下车机业务（4）
松下多屏互动新产品业务
松下为路虎星脉车型供应双屏互动产品
松下为日产SKYLINE配套HUD
松下研发AR-HUD
松下AR-HUD应用于丰田概念车
松下智能驾驶舱产品
松下打造无接触智能驾驶舱
松下无人驾驶智能座舱
松下智能驾驶舱发展规划和技术路线总结
松下FICOSA TBOX业务（1）
松下FICOSA TBOX业务（2）
松下FICOSA V2X技术路线规划
松下FICOSA V2X技术特点（DSRC V2V/V2I ）
松下FICOSA V2X技术特点（DSRC V2P）
松下FICOSA V2X技术特点（毫米波与DSRC技术融合）
松下FICOSA C-V2X产品（1）
松下FICOSA C-V2X产品（2）
松下FICOSA C-V2X技术应用
松下自动代客泊车（AVP）业务
松下自动代客泊车（AVP）产品技术特点
松下自动泊车产品规划和技术路线总结
松下DMS业务（1）
松下DMS业务（2）
松下DMS产品规划和技术路线总结
松下BMS业务
松下开发新的电池管理技术，未来可能应用于车辆
松下座舱产品、供应商和客户总结（1）
松下座舱产品、供应商和客户总结（2）
松下核心团队
松下汽车电子业务主要生产基地分布