2015年4月9日下午，中国汽车工业协会信息发布会在京召开。本次信息发布会主要内容包括：2015年3月汽车工业经济运行情况、行业发展情况、第一季度汽车行业景气指数、2015中国汽车论坛相关信息以及北京汽车股份有限公司副总裁梁国锋介绍的北汽中国品牌发展情况。
中国汽车工业协会常务副会长、秘书长董扬出席发布会，并就行业热点问题回答了记者的提问。
发布会由中国汽车工业协会副秘书长师建华主持，来自新华社、中央电视台等70多家媒体的记者参加了本次发布会。
中国汽车工业协会副秘书长姚杰发布了2015年3月汽车及摩托车工业经济运行情况，他就汽车工业主要指标情况作了全面介绍：
1．3月我国汽车产销均超过200万辆，环比增速在40%左右，与上年同期比较，产销增幅回落。
3月汽车产销分别完成228.36万辆和224.06万辆，比上月分别增长39.9%和40.6%，比上年同期分别增长3.7%和3.3%，增幅比上年同期分别回落5.5和5.9个百分点。1-3月，汽车产销分别完成620.16万辆和615.30万辆，比上年同期分别增长5.3%和3.9%，增幅比上年同期分别回落3.9和5.3个百分点。
2. 2015年3月我国汽车工业经济运行呈现如下特点：产销增幅回落，乘用车产销保持增长，商用车产销持续下降，新能源汽车高速增长，中国品牌乘用车市场份额有所增长，汽车出口降幅扩大，行业集中度继续保持90%，行业主要经济效益指标增速回落，摩托车产销同比下降，摩托车出口同比下降。
3. 3月新能源汽车生产14328辆，销售14122辆，同比分别增长2.8倍和3倍。其中纯电动汽车产销分别完成9504辆和9390辆，同比分别增长4倍和3.5倍；插电式混合动力汽车产销分别完成4824辆和4732辆，同比增长均为1.9倍。
1-3月新能源汽车生产27271辆，销售26581辆，同比分别增长2.9倍和2.8倍。其中纯电动汽车产销分别完成16113辆和15405辆，同比分别增长3.8倍和3.7倍；插电式混合动力汽车产销分别完成11158辆和11176辆，同比增长均为2.1倍。
4.2015年3月中国品牌汽车销量前十五名企业集团为：上汽、长安、东风、北汽、长城、江淮、吉利、一汽、奇瑞、华晨、比亚迪、江南、重汽、力帆、广汽；2015年3月中国品牌乘用车销量前十五名企业集团为：上汽、长安、东风、长城、北汽、吉利、比亚迪、奇瑞、一汽、江淮、华晨、江南、广汽、海马轿车、力帆；2015年3月中国品牌商用车销量前十五名企业集团为：北汽、东风、长安、江淮、华晨、上汽、重汽、一汽、长城、陕汽、金龙联合、力帆、宇通、唐骏欧铃、中兴。
国家统计局中国经济景气监测中心统计师陈曦发布了2015年一季度中国汽车行业景气动向。
陈曦指出：2015年一季度，汽车行业景气指数较上季度有所下降，预警指数由“浅蓝灯区”上边界线向“浅蓝灯区”下边界线运行。总体来说汽车行业运行增长呈现放缓态势。
其中，汽车产销增长继续放缓，汽车零部件进口增速下降显著；汽车产品出厂价格跌幅有所扩大；汽车行业利润总额和税金总额由增转降，回款压力略有加大；汽车行业从业人员人数持续下降，固定资产投资增速再度回落。
中国汽车工业协会副秘书长李京生介绍了2015中国汽车论坛的相关情况。2015中国汽车论坛已经进入倒计时阶段，国内外重量级嘉宾将齐聚。
准备参加会议的国际嘉宾包括：世界汽车组织主席、秘书长，各国汽车协会负责人，世界经济论坛（达沃斯）交通领域高级官员，国际著名汽车及零部件企业的高管，国际著名咨询研究机构的知名专家学者等；国内嘉宾包括：国家工信部及相关部委的官员、中国主要整车与零部件集团负责人，汽车相关行业企业的高管，科研院所、学校专家和学者、协会年会代表、相关行业或者组织的代表等。
据了解，在2015中国汽车论坛上将召开专题发布会。即时将就中国汽车工业发展蓝皮书，协会建立诚信体系，履行社会责任的倡议书，与北青集团共同组织助力北京申冬奥签名仪式，与新华社战略合作，青年成长计划等进行发布。
会上，北京汽车股份有限公司副总裁梁国锋介绍了北汽中国品牌发展的相关情况。汇报主要包括：北京汽车市场发展，下阶段市场展望及产品准备以及对下阶段发展的思考三个部分的内容。
其中，北京汽车2014年销量快速增长，增速超行业水平；竞争位次及市场影响力快速提升。2015年第一季度，各车型板块同比快速增长；结构优化，SUV、MPV占比提升。
梁国锋对下阶段市场的展望包括：整体市场继续两位数增长，增速低于2014年；二季度市场形势严峻，三、四季度销量增速回升。细分市场 SUV市场持续快速增长，A级继续保持最大份额。而北京汽车也将通过打造万辆级产品，例如绅宝D20 、绅宝D50、绅宝X65、威旺M20，提高竞争力。
梁国锋对下阶段发展的思考包括三个方面。一是互联网对市场格局带来重大变化，其中，互联网用户爆发式增长、给汽车产业价值链带来冲击、借势拓展新通路、新市场；二是传统汽车已融入互联网概念，但车还是车；三是产品仍是中国品牌立身之本，其中中国品牌进入淘汰赛、中国品牌下滑是暂时性的、产品准备充分的厂商获得快速增长。