2015-2018年全球及中国动力电池管理系统(BMS)行业研究报告

动力电池管理系统
北京水清木华研究中心
2015/6/18 16:41:42

 报告链接:http://wwv.pday.com.cn/Htmls/Report/201506/24513953.html    

 

   电池管理系统是电动汽车和混合动力汽车的一个关键组成部分。为保证电池安全可靠地运行,电池管理系统需要具有电池状态监测和评估,充放电控制、电池均衡等功能。

 

   2013年以来电动汽车特别是纯电动汽车起火事故频发,导致消费者对电动汽车产生了安全疑虑。同HEV相比,PHEV和BEV的电池系统结构较为复杂,对电池续航力与安全性的要求更高,必须配套更加成熟可靠的BMS。因此,电池管理系统行业将随电动汽车市场的扩大而受益。

 

   纵观全球BMS市场,以Denso、Preh为代表的传统汽车零部件厂商凭借在整车厂供应链中的重要地位,已经抢占了先机。前者作为丰田汽车最重要的零部件供应商,先后为Prius、Camry Hybrid等车型提供电池管理模块;后者除了为宝马I系纯电动车配套之外,还借助母公司均胜电子的资源开拓中国市场。

 

   电芯厂如LGC在与原有客户保持合作的基础上,试图通过逐渐收缩BMS的功能范围,使其简单和通用化,并将软件及数据服务剥离出来单独提供给整车厂。整车企业中,特斯拉的BMS成熟且复杂,其下一代技术将转为适用于更大的单体电芯。第三方BMS厂商受制于技术和资金,发展较为缓慢且艰难。

 

   2015年一季度,中国新能源汽车产量和销量分别为27271辆和26581辆,均已超过2014上半年数量。预计2015全年中国新能源汽车产能将继续快速释放,插电式混合动力汽车和微型纯电动车增长迅速,带动中国BMS市场的快速发展。

 

   中国BMS市场主要进入三类企业:一类是第三方BMS厂商,如亿能电子、冠拓电源、力高新能源等。其中亿能电子进入较早,其BMS产品配套了长安、东风、北汽、福田、江淮、众泰等多款型号的电动汽车。其次是电池模组以及PACK封装企业,如国轩高科、欣旺达等通过自主研发或者合作进入市场。第三类整车厂商中比亚迪和北汽新能源布局较完善,比亚迪集电池、BMS、电动汽车研发于一身,在成本和效率方面拥有优势,而北汽新能源收购Atieva后拥有了BMS研发能力,不再需要第三方BMS厂商为其供应。

 

    整体来看,中国BMS行业无论是技术规范还是业务模式,与国外相比还较为落后,同时BMS产业继续整合,部分第三方BMS厂商已通过与电池厂、整车厂的长期合作站稳脚跟并发展壮大,随着模组厂、封装厂和整车厂加速布局BMS产业,还未进入供应体系的独立厂商生存空间将越来越小。

 

水清木华研究中心《2015-2018年全球及中国动力电池管理系统(BMS)行业研究报告》主要内容包括:
全球及中国电动汽车市场发展概况(包括概况、市场规模、整车产量、销量等)
全球及中国BMS行业发展概况(包括发展现状及预测、市场规模、BMS配套情况等)
全球BMS行业主要生产企业(包括公司营业收入、营收构成、净利润、研发情况、产品概况、整车厂配套、最新动态、在华业务等)
中国BMS行业主要生产企业(包括公司营业收入、营收构成、净利润、研发情况、产品概况、整车厂配套、最新项目等)
BMS芯片行业主要生产企业(包括公司营业收入、营收构成、净利润、BMS芯片解决方案等)

报告链接:http://wwv.pday.com.cn/Htmls/Report/201506/24513953.html



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