近日，日产公司宣布，在美国将“免费充电”项目推广到第17座城市波士顿，也就是说，从7月1日起，聆风车主在波士顿可以免费为爱车充电。
■为电动汽车铺路
日产2010年底在美国推出聆风，为了增加聆风的销量，去年夏天，日产启动“免费充电”项目，允许聆风车主免费使用日产自建及合作伙伴的快速充电桩，期限为两年。市场研究人员预测，此举有利于提高日产聆风在美国的销量。目前，该项目覆盖美国旧金山、洛杉矶、芝加哥、亚特兰大、西雅图等城市，去年帮助日产聆风将在美销量增加了34%。
事实上，在美国，奥巴马政府一直力推电动汽车，并对电动汽车购买者和充电桩设置者提供一定数额的补贴。Chargepoint、DBT、ABB等电动汽车充电网络运营商也在美国各地设置充电桩，以期待电动汽车产业“一飞冲天”后分得一杯羹。不过，电动汽车的普及并没有那么顺利，充电桩的数量不足是一大因素。
对于全力押宝电动汽车的日产而言，所能做的，就是拿出一些资金建立充电桩，力所能及地促进电动汽车的普及。在聆风上市后，日产陆续在美国、欧洲启动充电桩建设计划，并计划到2016年4月在美建成1700个快速充电桩。
作为日产的盟友，旗下有四款纯电动汽车的雷诺也是同样的想法。目前，雷诺在其位于法国的近400家经销店处安装了快充设备，提供免费充电一小时的服务，并不限汽车品牌。此外，雷诺与法国连锁超市ELeclerc合作，在超市停车场建充电桩，让超市消费者利用购物时间给爱车充电。
■车企联手共建
随着全球电气化交通浪潮袭来，多家跨国车企陆续推出了电动汽车产品，充电桩的建设也不再只是一两家车企的事情。出于分担资金考虑，更多车企选择了联手，这一现象在多个市场都有体现。今年5月，宝马与日产合作，在南非启动快速充电网络建设，为电动汽车充电，以提升旗下电动汽车在南非的销量。日产聆风于2013年进入南非，宝马i3与i8于今年3月在南非上市。
日本政府于2013年年初宣布为充电桩提供补贴，车企认为自己也应该尽一份力。2013年7月，丰田、本田、日产、三菱宣布在日本联手扩充充电桩建设。2013年11月，四家车企公布了电动汽车充电桩的具体补贴方案，包括充电桩设置费和维护费。每个普通充电桩最高补贴40万日元的设置费，每个快速充电桩最高补贴190万日元的设置费。维护费方面，以8年为限，每个普通充电桩每年最多可得8.5万日元，每个快速充电桩每年最多可得40.5万日元。本田相关人士表示，得益于政府补贴和四家车企提供的补贴，充电桩设置方几乎不用出资。
在欧洲市场，英国的电动汽车发展较为迅速。去年9月，日产与宝马、雷诺、大众宣布，将携手创建一个新的英国快速充电网络（RCN），覆盖区域包括英国及爱尔兰共和国。RCN项目总投资700万欧元，将英国与爱尔兰的主要港口及城市紧密相连，例如英国著名商业中心利物浦、霍利赫德港口、爱尔兰最大城市都柏林等。这样一来，即使电动汽车车主在英国和爱尔兰之间进行长途旅行，也不用担心附近没有充电桩。同样也有出资的爱尔兰国有电力供应商ESB公司高管认为，电动汽车领域的先行者联合起来，加速充电设施建设，这将是零排放交通工具顺利进入市场的关键推动力。在电动汽车发展势头较好的美国，包括福特、通用、克莱斯勒、丰田、本田、三菱、奔驰、宝马在内的八家车企，在去年正式宣布联手，与美国电力科学研究院合作，致力于创建电动汽车智能充电网络，以整合电动汽车产业。
■特斯拉自建自用
作为一家专门打造电动汽车的汽车制造商，特斯拉一直特立独行，当然在充电设施建设方面也有自己的想法。特斯拉打造了专属于自己的超级充电站，每座超级充电站拥有4～12个充电桩，可为特斯拉旗下车型提供全天24小时充电服务，且完全免费。
截至目前，特斯拉在美国、欧洲、亚洲建立了多座超级充电站，可以说ModelS销往哪里，超级充电站就跟到哪里。在欧洲，特斯拉的超级充电站主要集中在挪威、德国、法国、丹麦等ModelS的主要市场。特斯拉声称，到2015年年底，美国98%的人口距离最近的超级充电站将只有不到160公里的路程。
此外，特斯拉去年进入中国，并将中国视为继美国之后最大的市场。今年6月初，特斯拉公布了2015年特斯拉中国充电设施建设整体规划。据介绍，特斯拉今年三季度和四季度将继续重点打造以城市群为核心的七大重点区域超级充电网络和热门超级充电旅行线路。今年7月初，特斯拉宣布与皇冠假日酒店及度假村达成战略合作。从7月开始，特斯拉目的地充电桩将陆续铺开至中国大陆地区的68家皇冠假日酒店及度假村的单体酒店，为特斯拉车主提供充电服务，预计年底前完成。