目前，德国大陆集团已针对中国市场开发出一种新型电气传动系统，该系统采用了创新设计理念，结构更加紧凑且成本更加低廉，预计其将于今年9月底的德国国际汽车展（IAA）上亮相。
大陆新型电气传动系统将电机、传动装置和电力电子设备整合在一个统一的单元中，并省去了包括连接器、电缆和液压连接装置在内的许多组件。
新型电气传动系统功率可达60至120千瓦，且具有较好的可扩展性，并适用于任何车辆，包括插电式混动车及纯电动车。此外，其还兼容异步电机（ASM）和永磁同步电机（PSM）。
目前插电式混动车及纯电动车主要采用三相电机，在电机的作用下，定子产生旋转磁场，并使转子处于运转状态。此时，异步电机和两种同步电机间产生区别：永磁同步电机的转子上存在磁场，其可以电励磁协同同步电机（SM）工作，当电流产生时，转子上的磁场通过励磁线圈的形式发生磁化。
异步电机通常作为一个简单的皮带驱动起动发电机，然而，当安装空间较小且要求较大功率输出时，永磁同步电机才是最合适的选择。在直驱式电机条件下，异步电机主要适用于小型纯电动车，而永磁同步电机则适用于大型纯电动车及插电式混动车。另外，同步电机技术可以使转子磁化，最大限度地减少能量损失，是一种较好的节能解决方案。
早在20世纪90年代中期，大陆集团便已着手混合动力系统的研究，2003年，其开始在欧洲批量生产首款混合动力系统。
大陆混动车事业部负责人Bernd Mahr称，得益于紧凑的结构设计，新型电气传动系统不仅重量更轻，性能也更强大，同时也给驾驶电动车带来更多乐趣，这也有利于提升电动车的大众认可度。
据悉，大陆新型电气传动系统是由德国柏林和纽伦堡的工程师设计，在此过程中，工程师结合使用了多种解决方案，既节省了成本，也使得新产品的重量减轻了约15%。此外，新产品的研发工作在中国完成，电机则由大陆与中国本土供应商合作生产。