北京时间9月12日，在IIHS位于美国弗吉尼亚州的车辆研究中心开幕式上，十家汽车制造商宣布，未来在美国出售的车型上，自动紧急刹车功能（Automatic Emergency Brake，以下简称AEB）将会成为标配。
共同宣布的十家制造商——奥迪、宝马、福特、通用、马自达、奔驰、特斯拉、丰田、大众以及沃尔沃，将会在未来与NHTSA、IIHS共同商定标配AEB车型的推出时间，以及AEB系统的具体性能表现设定，并在未来几个月内进行公布。
除了这十家车企之外，美国的安全监管部门NHTSA与IIHS也在劝其他的汽车制造商采取同样措施，使AEB成为标配。根据洛杉矶时报的消息，日产在一份声明里提到没有被邀请参与这次活动，并已经将与NHTSA商谈此事列入计划，本田则表示并未加入这个「团队」，至于是否要将AEB在未来列为标配，未作出说明。
消费者报告的汽车评测总编Jake Fisher表示，当AEB成为标配的时候，将会停止推荐不带有此项技术的车型。
AEB在主动安全技术中已经越来越加常见，尤其是高端车型，中低端车型上也会以高配版本配有或者选装的方式来进行提供。AEB的作用咱们也耳熟能详，即是在预测到车辆会发生碰撞时提醒驾驶员进行刹车，如果驾驶员没能及时刹车，则会自动进行刹车，是碰撞预警功能的升级版。
根据IIHS的调查发现，在美国，AEB使投保车辆发生碰撞伤害的事故减少了35%。
不过AEB的具体功能也有所不同，有一些车型上AEB仅能在低速下发生作用，适用于城市内交通环境，而有的在高速行驶（一般在100公里/时以上）时也能够发生作用。不同的应用场景，对于系统的设置与要求也各不相同。因而，这也是除了具体实施时间之外，这些车企需要与NHTSA共同确定的内容。
随着主动安全技术的发展，安全机构对于车型的主动安全配置的要求也逐渐增加。
今年1月份，NHTSA表示会将AEB加入到美国的NCAP之中，不过目前尚未有具体时间表。E-NCAP则是从2014年开始增加对AEB的测试，不仅根据应用场景分为低速、高速与行人分别进行测试，对装机率亦有要求，在欧盟市场发售的新车中，必须有要求比率的车辆安装了此项设备，才能进行星级评定。这一比例到2017年是100%。