大众集团7月初宣布，将收购手机制造商黑莓设在德国的欧洲研发中心，并将其并入新设立的大众信息娱乐系统部，加强车联网技术的发展。
LG 也成为Google 开放汽车联盟（Open Automotive Alliance）的一名成员。未来它将和联盟内的奥迪、通用、本田等成员一起，共同推动汽车产业的创新发展。不过 LG 的角色和汽车制造商们不同，它不会参与汽车的制造，而是像 NVIDIA 一样，在汽车中控系统领域贡献力量。
现如今手机等移动通信设备越来越趋向“智能化”，互联技术的应用除了影响我们的生活方式外，甚至也在影响着我们的驾车体验。包括大众集团在内的多家汽车厂商把更多的精力，投入了智能车载系统这一全新技术的研发。
通用公司决定不再继续维护其联网汽车技术MyLink娱乐信息系统，而是将该平台开发工作交付给苹果和谷歌公司。开发员可通过该系统平台建立用于通用公司汽车上的联网应用。
Google公司今天开放了首批Android Auto API，这意味着第三方Android开发者已能够针对汽车场景打造app。Android Auto当前仅支持两类第三方app：audio和messaging。audio涉及的内容包括音乐、podcast、新闻等。Messaging涉及的内容则包括通知、信息。
苹果和谷歌如今都已经公布了各自的车内智能平台，搭载这两个平台的量产车型预计也会在明年大规模问世。到那时，这两位竞争对手又将在一个全新的领域里迎来另一场厮杀。
今年六月份的谷歌I/O开发者大会上，谷歌推出了Android Auto车载系统。可以说，这套车载系统几乎可以等同于车载GoogleNow。Android Auto将用户的Android智能手机与车内的操作面板完美结合，并且强调将会提供更加完整的功能以及更完善的用户使用体验。