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当前产业ITS与智能汽车>>感知与决策

意行杨守军：八年专注毫米波雷达

文/佐思产研

毫米波雷达

2017-12-28

“2017智能网联汽车暨汽车半导体高峰论坛”于12月15日在上海王宝和大酒店举办，厦门意行半导体科技有限公司CEO杨守军在会上发表了题为 ”厦门意行雷达解...

中科慧眼孟然：人工智能，让双目仿生视觉更聪明！

文/佐思产研

2017-12-21

“2017智能网联汽车暨汽车半导体高峰论坛”于12月15日在上海王宝和大酒店举办，中科慧眼副总经理、联合创始人孟然在会上发表了题为 ”自动驾驶的双目视觉感...

华人企业首发300线激光雷达，LIDAR识别物体进入新阶段

文/佐思产研

2017-12-15

2017年，激光雷达出尽风头，各种技术路线和初创企业让人眼花缭乱。11月8日，激光雷达头牌厂商Velodyne推出128线激光雷达VLS-128，其探测距...

LIDAR系列之2：用激光雷达检测车道线

文/佐思产研

2017-11-30

视觉系统最大的优点就是成本低。但由于以上的不足，自2008年后，学术界已经很少研究基于视觉系统的车道线检测，转而利用激光雷达检测车道线，激光雷达可以解决上...

LeddarTech固态激光雷达拆解

文/佐思产研

2017-11-24

LeddarTech是源自加拿大魁北克国家光学研究所的初创企业，累计融资1.2亿美元，包括全球三大Tier 1麦格纳、德尔福、马瑞利，全球第一大光电元件厂...

TIER1研究之5：采埃孚的智能网联策略简析

文/佐思产研

感知与决策

2017-11-17

采埃孚开发并生产轿车、商用车、工程机械的传动系统及底盘系统，同时也是轮船、叉车、铁路机车及直升飞机特殊变速箱的主要供应商。

无人驾驶最关键的传感器——激光雷达

文/佐思产研

2017-11-06

固态激光雷达的门槛实际不高，但非常重要，激光雷达拥有毫米波雷达和摄像头的优点，但却没有它们的缺点，未来可能各个国际汽车大厂都会开发属于自己的独特的固态激光...

中科慧眼崔峰：下一代双目视觉产品预警距离将达到80米

文/佐思产研

2017-10-16

2017北京车联网与智能驾驶论坛于9月6-7日在北京昌平小汤山佐智自动驾驶园召开。会上，北京中科慧眼CTO崔峰博士做了题为《车辆驾驶环境的多维视觉感知》的...

西安飞芯CEO雷述宇：固态车载激光雷达的设计思想

文/佐思产研

2017-09-29

2017北京车联网与智能驾驶论坛于9月6-7日在北京昌平小汤山佐智自动驾驶园召开。会上，西安飞芯CEO雷述宇做了题为《固态车载激光雷达的设计思想》的演讲。

德尔福与LeddarTech合作开发自动驾驶汽车激光雷达

文/Delphi

2017-09-26

德尔福与加拿大激光雷达公司LeddarTech签订了商业合作伙伴协议，将联合开发自动驾驶汽车激光雷达。

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