小鹏汽车于2014年中成立于广州，下图是2018-2018小鹏汽车的发展历程。
小鹏汽车股权结构梳理——肇庆自建工厂，迎合粤港澳大湾区规划
广州小鹏汽车科技有限公司为小鹏汽车品牌的核心运营主体，主要负责研发、小鹏充电站建设和市场营销。
小鹏在肇庆的自建工厂已于2017年12月开工，总投资100亿元，规划产能10万辆，该工厂最快要到2019年才能投入使用。小鹏G3初期将由郑州海马代工。
小鹏之所以选择肇庆建厂，其一是广东本身是汽车工业强省，肇庆周边在半径100公里之内几乎涵盖了所有汽车制造所需的供应链体系，这也非常符合发改委对于新建电动车企业需要在有市场基础和有产业基础的地方进行建厂的要求。其二是地方政府的支持，小鹏汽车不但是广东省的核心项目，更是肇庆市的1号工程，同时也迎合了粤港澳大湾区的整体规划。
项目由广东省领导亲自批示，会整合全省的资源，支持项目的开展，以及资质的申请。虽然小鹏目前尚未拿到新能源汽车生产资质，但从其选址以及当地主管部门的支持力度来看，拿到生产资质只是时间问题。
小鹏汽车核心团队——传统造车与互联网的深度结合
小鹏团队成员主要来自广汽、比亚迪、PSA、福特、德尔福等知名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、三星、华为等互联网与科技公司。
小鹏汽车G3核心定位——互联网造车企业中最接近Model 3定位的车企
G3的价格区间在20万-28万，于4月26日全球移动互联网大会（GMIC）首日正式开放限量2000个名额的预订，并计划在今年底前完成交付。从G3的定价来看,小鹏汽车选择了一条中间路线——既不做太贵的车型，也不做过于低端的车型，面向的是大众级消费市场。起售价3.5万美元的 Model 3是Tesla 真正获得销量和市场份额的车型，也是争夺大众消费者的关键车型。从面向的消费群体来看，小鹏的定位和Model3比较一致。
此外，从视觉体验和自动驾驶能力上两者比较相似。
视觉体验方面，G3的外型尤其是前脸与model 3的设计很类似，轮毂是半包围式的设计，这种设计也可在Model 3 车型上见到。G3前挡风采用了同Model X 一样的“太空驾驶座舱”。
G3车联网和Infotainment功能简述
小鹏汽车将自动驾驶视作核心竞争力的其中一极，这与特斯拉类似，因为特斯拉最大的价值就来源于其领先的自动驾驶技术。小鹏挖来了特斯拉Autopilot机器学习技术主管谷俊丽，从这点来看，小鹏自动驾驶的发展路线很大程度上也会沿袭自特斯拉。
小鹏汽车自动驾驶的核心是在大规模量产小鹏汽车的同时，在车内规模化部署能够基于AI进行迭代和自学习框架，建立供自动驾驶不断自学习的数据闭环，从而支持自动驾驶技术和功能不断进化。
在自动驾驶技术的量产应用方面，小鹏汽车与特斯拉一致，即硬件先行，然后通过OTA升级，逐渐提高自动驾驶能力。从产品和功能来看，目前小鹏汽车G3通过环境感知，行为决策，路径规划和运动控制等技术，可实现自动跟车、自动泊车、远程召唤三项主要功能。这三项功能是目前自动驾驶领域最成熟也是最实用的，分别对应行车、停车、取车三种用车场景。
目前小鹏汽车已经与多家相关供应商达成了战略合作。小鹏汽车G3车型上，搭载了博世提供的摄像头和毫米波雷达等硬件。同时，G3整车搭载的智能传感设备达到25个。
在与博世达成战略合作后，小鹏汽车在自动驾驶领域潜在的合作对象还包括英伟达和法雷奥。
图：主流互联网造车企业车型和自动驾驶规划
小鹏汽车以年轻的互联网用户为核心用户群，打造一个普惠的具有性价比的互联网产品
小鹏将中国年轻的互联网用户视为核心用户群，希望将汽车打造为一个普惠的具有性价比的互联网产品，而非一个简单的交通出行工具。
对互联网企业来讲，用户数据流量是极其重要的资产，何小鹏也将其互联网基因植入了小鹏造车流程，并将之视为打造小鹏竞争力的另外一极。目前小鹏有300多家供应商，但数据在不同供应商之间是断裂的、没法交互，而对一家整车集成企业来讲，流动不了的数据没有价值，用户交互体验也会受到极大限制。
小鹏在智能网联上投入大量的软件研发，目的是控制整个车的信息流，重点提升用户交互体验。小鹏的理念是将汽车像智能手机一样，打造成一款在软件上可以进行整体迭代更新的智能网联产品，以用户为中心，不断地嵌套新的交互设计，最终提升用户体验。
在自动驾驶领域，小鹏选择将自动泊车作为切入点。目前市面上有很多车型均配置了自动泊车功能，但受限于应用场景条件苛刻，使用率并不高，也影响用户体验。小鹏的自动泊车功能在车辆四周留有40cm以上空间的情况下，就可以语音、钥匙操作自动泊车，实现自动驾驶功能，这样就大幅提升了应用场景的适用范围。
小鹏计划自建1000多座超级充电站
小鹏汽车作为互联网产品，其核心的差异化，除了自动驾驶和智能网联，很重要的一点是自建超级充电网络。
小鹏汽车是继特斯拉之后，首个提出要建立自己的超级充电网络的车企，根据规划，小鹏未来三年要在全国建设1000多座超级充电站，其中，2018年内就将建150座超级充电站。首先在北京、上海、广州、深圳等一线城市和二线城市建起来。
小鹏超级充电站由北京智充设计安装，超级充电桩额定输出功率为120-480kW，采用的是桩和变压器分离的形式，目前安装超级充电桩的功率只有90kW，未来提高功率只需要增加充电模块即可。此外，小鹏超级充电桩配备智能地锁以确保充电桩专桩专用。
目前大部分纯电动车电池容量基本都小于60度电，建设超大功率快充桩意义不大，现有120kW充电桩基本能满足快充需求。小鹏G未来将推出更高续航里程的车型，届时其超级充电桩的价值会得以体现。
除了自建超级充电站,小鹏也在打通第三方充电桩网络。4月10日，小鹏汽车与广州供电局全资子公司广州穗能通综合能源有限公司（以下简称穗能通）正式签署战略合作框架协议。小鹏汽车董事长何小鹏宣布，将在全国建设1000多座超级充电站，并选择性接入超过10万个第三方充电桩。
近日，小鹏汽车总裁称，今年有望实现逾10亿美元的新一轮融资。新的融资将保证小鹏汽车处于新型造车企业前三的位置。
(本文部分内容摘自：佐思《新能源汽车市场和基础设施月度监控报告》)