近日，首批6辆金旅纯电动中巴正式投入厦门运营，开启了新能源汽车租赁运营的全新模式。在福建省新能源汽车推广应用拉开大幕之际，厦门力能电动汽车租赁有限公司正联手金旅客车率先掀起新能源汽车运营模式的全新革命。
据金旅客车副总经理彭东庆介绍，这6辆纯电动中巴是上个月100辆订单的首批交付，将通过租赁模式交由厦门市相关部门使用，其中既有政府部门也有民间机构、艺术院校。
试水租赁市场的“租赁模式”
今年7月16日，《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》的下发，公务用车市场悄然涌动。而新旅游法的出台 彻底改变了旅游客运业务的经营模式，消费提成、回扣分成等“潜规则”成为历史。更多景区也开始细化管理，将景区用车纳入自家发展建设中来。一系列来自四面 八方的推动，让旅游客运企业、团体租赁企业开展多元化经营成为趋势。通勤车就一定是客运市场淘汰的车型么？新能源车辆就不能应用到短途城际运输么？价值高 昂的纯电动车就不能走出象牙塔，推广应用到普通企业么？
厦门力能电动汽车租赁有限公司在此背景下应运而生，成立不久便与厦门金旅客车等新能源汽车生产商签下3亿元订单，引发行业高度关注。力能公司的技术顾问、 厦门大学能源学院副教授黄光晓告诉笔者，现在国家和地方对新能源汽车政策支持力度这么大，只要补贴及时到位，不管是国有资本还是民间资本，都有参与的积极 性和主动性。
据了解，力能公司购车的用途一是用做区域物流配送，二是通过电池租赁的方式，与有运营资质的运输企业合作，提供定点通勤服务。这次和金旅合作，用新能源汽车试水租赁市场，在大家眼里看来似乎是多了点冒险。尽管几年来，国家对新能源汽车大力推进的诸多政策叠加效应正在显现，但困扰客户“带多少电、走多少路、 花多少钱、要多少补贴”等核心问题尚未解决。“发展纯电动汽车需要突破几个误区，不能以传统汽车的续航里程来配置电池、不能等电池电量基本耗尽再充电、不 可能要求企业一次性购置实现全生命周期与传统汽车的经济竞争力、以及怎么补贴使得用户花最少的钱，同时又能实现纯电动汽车能带最少的电走最经济的路。”黄光晓说。
的确如此，在现有技术条件下，纯电动汽车商业模式的创新关键在于解决新能源车辆的续航里程问题、电池寿命问题、充电时间等问题。续航里程问题的核心是电池 能量密度与车辆设计要求的矛盾；电池的寿命问题关键需要处理好充电便利性与电池寿命之间的矛盾；充电时间问题主要在于线路规划与技术路线选择的契合。
现有的几种商业模式
在国家对新能源汽车强力扶持下，新能源呈现产销两旺，中国汽车工业协会的数据显示，今年前9个月，新能源汽车生产38522辆，销售38163辆，同比分 别增长2.9倍和2.8倍。新能源汽车运营模式的不同催生商业模式的差异，目前客车市场常见的几种商业模式分别是：整车销售模式、整车租赁模式、换电模式 及电池租赁模式。