“水通南国三千里,气压江城十四州”,素有交通便捷之美誉的美丽金华,2015年2月12日,全球首条e—BRT(纯电动快速公交)正式开通,其全部38辆e—BRT公交车由青年客车制造生产。该批12米纯电动BRT城市客车,其诞生具有重要的开创意义,不仅代表青年客车12米纯电动BRT新品全球首发,它象征着一个走向高端客车功能时代的开端,也标志着全球首条纯电动BRT专线的开通。
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据悉,改款12米纯电动BRT将投入到金华BRT1号线:起点站为尖峰山区块及浙师大南门,途径北二环路、迎宾大道、八一北街、通济桥、八一南街,至终点站市体育中心。作为快速公交系统,BRT的最大优势当然是“快”。根据之前路程实际测算,从浙师大到市体育中心,乘坐现在的普通公交至少需要45分钟。而BRT一号线开通之后,乘坐快速公交预计不会超过35分钟,如果在上下班高峰时段,BRT的优势会更加明显。BRT有专用车道,除了一些执行任务的特种车辆,其他社会车辆全天不得驶入、占用BRT车道,否则将收到交警的处罚。这意味着,BRT公交车几乎不会遇到堵车问题,可能比私家车还要快。
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西证注资,助力发展
西证(北京)股权投资基金管理有限公司注资10亿元用于青年汽车生产流动资金,春节后启用,全面解决资金问题后,将加速青年新能源客车和快充模式的发展。
科技创新,引领未来
青年汽车采用德国尼奥普兰技术,自2008年北京奥运以来始终致力于生产高端实用的纯电动客车,至今已积累了丰富的研发、运营经验。结合自身10多年新能源客车方面的经验积累和在BRT市场的领先地位,倾力打造了这款12米纯电动BRT城市客车。该批车辆最大的特点是采用了青年的纯电动快充模式,而且已经经过了多地的实地运营,客户毫无后顾之忧。
众所周知,电池技术和制约纯电动汽车普及推广的最大瓶颈。针对制约纯电动汽车推广的核心——电池,经过长达6年的研发,在投入大量人力物力财力,成功消化创新国外先进技术后,青年汽车研制出拥有自主知识产权的纳米碳锂电池,该电池与目前我国新能源汽车主要采用的磷酸铁锂电池相比,拥有更出色的安全性和更长的寿命,全生命周期可实现10万次充放电;而电池的充电时间更缩短到了5-8分钟,公交车配备该电池后利用进、停站的时间就可补充电能,投入下一趟运营,实现全天候、不间断的行驶,有效克服了现有纯电动公交车辆运营效率的弊端,大大延长了纯电动车辆的续航里程。即使夜间慢充补电,也不需要专人值守。同时,根据不同的线路,设计匹配相应的电池量,满足不同路况,真正实现经济效益和社会效益并重。
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青年汽车在新能源客车研发和推广的道路上从未停止过前进的脚步,且已经取得了一系列技术攻坚成果——即充电式纯电动公交车、双源无轨电车、混合动力公交车,其中包括10-12米的混合动力城市客车和7-12米的纯电动城市客车。随着金华全球首条12米纯电动e-BRT的开通,青年客车正以实际行动推动中国节能与新能源客车的发展与进步,努力成长为助推“绿色中国梦”实现的积极力量。