5月18日初夏午后，陈韦予立于台前，宣布凹凸共享租车正式进入北京市场。从运营力辐射长三角，到扩张广深租车重镇，历经多场发布会，创始人兼CEO的陈韦予介绍凹凸共享租车的“不持有”理念时，语速依旧轻快，透出的创业热情和感染力和现场的阳光一样，燃得滚烫。
北京项目的启动可谓姗姗来迟，陈韦予将其解释为一项初创公司的商业策略。首先打入的上海市场周边团结了一众用车高需求城市，有着利于团队初期运营扩张和自我检测的地理优势。起步近1年后的凹凸嗅到了广深地区的用车高需求，决心南下。以复杂路况称霸全国的帝都，被视作一场攻坚，被最后拿下。陈韦予允诺，将会给北京用户带来最细致的服务。
凹凸共享租车联合创始人兼CEO陈韦予
我们60%-70%成本，用在了服务运营
凹凸共享租车的模式并不复杂。个人车主可以将自己的闲置车辆挂于平台上展示出租，享有租金定价主动权。个人租户也可以通过平台挑选心仪车款，按照地理信息就近提车。租用双方由网络做媒，省去冗余的前期环节后，直享最简化的租车体验。
当被问及创业成本如何分配，陈韦予的回答清晰明确，60%-70%都用在了服务运营。在她看来，后端轻量化的P2P租车，要做重的是前端的线下服务。作为一家将盈利甚至存亡赌在用户手中的P2P创业公司，不断丰满服务内容、逐渐累积客户资源，才有机会脱颖于同行竞争对手，筑起竞争壁垒。
而服务过程存在的难点也非常明显，其一，如陈韦予所言，提供车辆的车主具有一定经济基础，平台盈利多用于补贴用车费用，属于非刚性收入。如果没有打动人心的服务，就无法培养长期客源。其二，整个租车为期3天的平均时长里，前中后三个时段都需要平台参与完成整个运营。只有当整个租用过程都在平台完成，才能顺利追踪到每一个订单后的用户体验和感受，也是我们常常挂在嘴边的闭环。
因此，P2P必须承担起守门员的角色，成为重新建立两端信任的代理人。陈韦予在现场介绍了租用过程中，凹凸在线下运营可提供的服务，大致为以下两类：
在柔性服务上，为车主配备一名参与租赁流程的“车管家”，提供7天24小时客户支持和道路援助，以及额外租赁保险。为租客提供“全城取送车”服务。组建凹凸Club，定期举办分享活动，收集平台使用意见。
在技术服务上，每辆车会在开放租赁前接受上门的30项车检，并安装嵌入式GPS设备，作为车辆定位与追踪的安保措施。
在活动现场，租车流程的一些细节并未被过多透露。现金流是否打通？租赁保险无法涵盖的刮擦和违章等小事故，平台又会如何应对？这些问题可能要对服务深度试用，才会体验得更加真切。另外，作为主动安全防护的嵌入式设备能否在不同车型上兼容？嵌入式安装是否安全？因为商业涉密，车云菌也未能获得答案。
不过，陈韦予试图用理性直观的数字，佐证服务这一柔软力量带来的硬实力：85%的订单匹配度，50%的粘性与回头率。当车云菌还在顾虑于租车用车的安全细节时，说服百万在线用户的，是凹凸共享租车传达的共享生活理念。
凹凸没有定位为租车平台，而是一种生活理念
当天陈韦予在现场提到最多的一个词，就是“不占有生活”。这句话在播放的视频和明星租客口中被不断重复，成为了贯穿凹凸发展的核心理念。身为投资人的徐小平也对这一模式十分嘉许，豪爽地共享了自己的宝马、特斯拉座驾。而公司曾经有过的一次更名，也特意为“凹凸租车”中间增加了“共享”二字。
众所周知，共享经济中活跃于平台的两个P端，并不能完整传达整个平台的品牌调性。凹凸需要寻找到恰如其分的宣传标语来打响市场。用新型社交生活模式和低碳环保的口号来打动租车群体，这和P2P鼻祖Airbnb走的是同样的宣传路径，更加容易抓住年轻租客的心。拥有过品牌策划创业经历的陈韦予，深谙此道。
随着整体基调的拟定，平台上的“精选”频道设置了更加细分的租选模式。婚车、租立得、100%可租、豪华车、个性车、越野车、跑车，可以看做是特定功能化、快速化、可靠化、个性化以及符号化的代名词。如果能在保证完美租车体验和合理报价的基础上，结合品牌调性设立细分，也可以成为体贴服务和创新探索的一种。
不过排除营销话术，不占有生活理念在经济层面也有全新注解，即对资源的低成本高效配置。在《零边际社会成本》一书中作者提出，在市场交换型经济中，每个交易参与者从抬升差价中赚得利润。而共享经济可以缩短交易流程，间接降低产品售价，使边际成本趋近于零。反映在租车市场，就是利用网络消除中间商二次转租时的额外差价成本。
低价享受产品对租用方来说无疑是件好事。驱使车主参与到微利模式中的力量，应该是社交属性带来的一抹温情。陈韦予说，这就是凹凸极力鼓动租车双方当面交车的原因，友善指数面前，可以大大减少过程争议，甚至不用再去计较一点油钱这种小事。传统租车的匿名市场还在零和博弈之时，温情脉脉的共享市场似乎更有优势。
但是矛盾之处就在于，当边际成本趋向于0时，盈利模式似乎也成为了未知。陈韦予在接受采访时表示，目前还不能确定何时可以盈利。不过她认为，P2P模式最终都是靠收取租车时的服务费用获利。车云菌推测，类似某米音乐网站，在线收听普通音质歌曲免费，VIP享受更优音质在线收听和下载权，可以为模式的一种。
另外车云菌觉得可以适度尝试的，是租车以外的增值获利。正如陈韦予所说，不少平台上的租车用户，都是潜在购车者，租车行为实则为购车行为，与车企建立合作，或者化身为经纪人，是业务夯实后可以尝试的模式。另外附加后市场维修保养套餐的方法，也是个新鲜又不新鲜的招数。不过最需牢记的当然还是，核心业务的前端运营和服务。
车云小结
不少共享经济的创业者把初期不盈利视为一种骄傲，耐心用低成本换取日后带来千般好处的厚重客源。这个成长过程中，品牌理念是最先映入眼帘的包装，运营和服务是厚重的踏实。短暂的发布会，车云菌见证了一个好想法，未来的体验中，期待一个好产品。