6月1日,观致汽车和易车在上海正式启动“e-观致”电商战略,观致3五门版将专供易车电商平台销售,而易车将为其提供集客能力、社会化营销能力、服务流程再造以及金融支持四大力量。在发布会上,观致汽车执行副总裁孙晓东和易车公司总裁邵京宁开起了玩笑,2011年出生的观致、2014年出生的易车电商,在六一儿童节这天走在一起可谓“早恋”。
观致易车的早恋细节
根据双方透露信息,即日起在全国65个城市,用户只要关注观致汽车微信公众号,通过在线预约试驾,距离用户最近的服务车辆就将在约定时间来到指定地点。试驾完成后如果用户有购车意向,即可通过易车电商平台下达订单,并在约定日期到店提车。与此同时,易车的汽车金融公司易鑫资本,也可提供互联网金融服务。
稍加深究不难发现,通过流程再造,在整个电商销售的模式中,互联网将扮演更加重要的角色,而经销商更多的是进行执行层面的工作,专注于用户的试驾及购车环节的体验。邵京宁介绍,初期用于用户体验的车辆一共有200台,后期根据需要再增减。
孙晓东提到,这些服务车辆将会来自于两个方面,一是经销商提供,一个经销店至少提供一台。另外一方面是来自用户。车云菌猜测,观致和易车的上门试驾服务车队未来可能会尝试类似于P2P租车形式,建立一个由“现有用户群体+经销商试驾车”共同组成的试车团队,观致下订单给现有试车团队,团队接单并前往准用户指定地点,完成试驾。
在全新电商销售模式中,经销商的利益如何保证?根据观致和易车所表述,新模式下经销商的收益将会来自于几个方面,第一是销售分成;第二是销售过程中的附加利益,比如保险业务、汽车装潢等;第三是售后服务。
这其实与我们通常理解的电商+经销商合作模式的利益分配基本相同。可以想象的是,要想让经销商放下芥蒂,与车企一同拥抱电商的入伙,最关键的前提是销售的增量。从整个汽车市场来看,总销量不变的前提下,电商平台的介入降低了交易成本,势必导致利益再分配,要实现多赢,就只能从效率上要效益,效率的提升则要靠更多的附加值来支撑。
不过值得一提的是,观致与易车的“恋情”,并无专有属性。双方都表示,随时都有可能与其他对象“坠入爱河”。
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观致汽车有限公司执行副总裁 孙晓东
让所有经销商都成为电商
对于观致和易车的合作,大多数媒体都会认为,这是观致在传统经销商网络发展遇阻、销量增长乏力的情况下,做出的被动选择。对此,孙晓东并不同意。他认为,现在能够摘得什么样的果实,种子其实在三年前就已经种下了。观致之所以选择和易车合作,是希望未来将电商和经销商彻底打通,让所有的经销商都成为电商。因此,观致在线下经销商网络的扩展上仍然不会停止脚步。
在观致的“e-观致”电商战略中,“线上+线下”缺一不可。线上工作主要由易车完成,而线下则依然要依靠观致经销商网络,在执行环节提高服务体验。今年观致的经销商网络目标是150家,目前已经完成了121家,还有29家在谈,其中十几家已经基本谈妥。孙晓东还特别提到,今年5月份观致汽车的成都(101辆)、长沙(114辆)和上海三家经销商单月销量过百,这对观致整个经销商网络无疑都是一个好消息。
在车云菌看来,观致通过新的电商模式,想要解决的问题还是体验问题。如何让用户以最低的成本体验到观致汽车,才是推行新电商模式的重点。就目前的经销商网络而言,与易车合作的电商模式,也是铺开用户体验的最快方式。
站在易车的角度,它已经基本完成了电商平台的搭建工作。邵京宁称之为商业五行:客流,产品,服务,信息,资金:
集客能力。这是易车长期以来的强项。在于京东、腾讯合作之后,这种集客能力将会进一步加强;
社会化营销能力。易车在今年推出汽车全民经纪人制度,将首用于观致;
用户服务流程再造。建立在线预约、上门试驾、在线下单以及预约提车的新购车服务体验;
金融支持。通过今年在上海自贸区成立的易鑫资本,为用户提供更便捷、更低成本的金融服务;
与观致的合作,是易车全新电商模式的样板工程,不容有失。
车云观察
掰开“e-观致”电商战略,车云菌认为其真正的创新在于流程再造,而不是流程中某一项的独立创新。
比如上门试驾,目前大众、DS、上汽等企业或品牌都曾经或正在开展;汽车金融服务,很多车企也与金融机构合作为用户提供低息甚至无息贷款;还有打造电商专属车型,早在几年前江淮就曾经尝试过,将江淮悦悦单独放在天猫平台上销售。
易车电商模式的核心优势即在于,通过一个平台,让用户在购车全流程中获得互联网式的体验。不过由于目前仅有观致3五门版一款车型,用户选择范围过窄可能会导致推广期遭遇困难。不过在中国汽车市场销量增速已经显露疲态的时刻,不仅是观致,其他车企也面临寻找销售新突破口、提高销售效率的关键时期。如果新模式探索具有成效,那么对整个汽车行业的发展都将具有借鉴意义。