7月23日“辽宁省车联网产业创新联盟”正式成立。联盟的成员包括东软集团，华晨汽车，辽宁曙光汽车，大连华信等40余家企业。在联盟成立会上，成立了由东软集团、中科院沈阳计算机所等单位牵头的10个项目研发组，聚焦车载即时通信应用系统、车载图像识别系统应用、车载智能终端、平台与大数据挖掘技术、大数据应用项目设计、网络安全设计等车联网领域的重点方向与领域，并联合开展技术研究、产品开发、市场开拓与标准制定工作。
作为全球最大的汽车消费市场，我国车联网产业有着巨大的潜力和发展空间，越来越多的自主品牌企业加大了在车载信息服务上的研发力度和战略部署，但在如何有效利用资源发挥独有技术优势方面还有很大欠缺，从2010年开始，中国汽车工程学会就根据车联网产业发展的趋势和市场需求开始筹备车联网产业技术联盟。2011年中国车联网产业技术创新战略联盟成立，并发布了《中国车联网产业技术白皮书》。之后国内车联网技术产业联盟相继成立，各地名企大佬相互结盟，全国各地政府也争相推出利好政策。
上海，广州、深圳等地还专门建立了车联网产业联盟网站，发布并实时更新成员的最新动态和研发的新产品应用。
2011年4月，国内首个车联网与车载信息服务产业基地在上海揭牌，其后，由交通运输部和北京市政府合作共建的国家车联网产业基地“落地”，目标是到2022年产业规模超过1000亿元，形成具有国际竞争力的车联网产业集群。之后，贵阳智能车联网产业园宣告成立，计划建设呼叫中心、营运中心、财务结算中心、数据中心为一体的国内首个指挥调度中长途货运车辆无缝配载的智能车联网产业园，打造中国公路物流的“阿里巴巴”……截止到今年5月，全国范围内大大小小的“车联网产业园（基地）”已经超过5家。
“行业之间组成联盟，是企业发展的有利趋势。”辽宁省车联网产业创新联盟理事长、东软集团高级副总裁简国栋告诉记者，“抱团”的结果并不是靠价格战取胜，而是通过技术路径、商业模式、服务标准的创新，提升中国车联网综合应用品质，促进中国车联网的健康、良性发展。