发展还在继续，但最大的挑战仍是如何使用最简单的人机交互界面满足用户的需求。
SAE全球年会的讨论嘉宾普遍认为，人机交互将越来越标准化。
2015 SAE全球年会的讨论嘉宾认为，随着互联技术和自动驾驶技术变得越来越普及，未来的汽车行业可能将更关注于汽车共享，并从互联服务中获利。这意味着人机交互与商业模式都将发生改变。
互联技术正在迅速地成为一项不可或缺的技术，因此汽车制造商必须想办法从这个信息技术中获利。“在未来的多模式世界中，已经与互联网相连的消费者的需求究竟是什么？汽车应该如何帮助他们满足这些需求？”这是2015 SAE 全球年会的一个讨论主题，在讨论中，有两位嘉宾认为互联汽车共有四种创造收入的方法。
“可以把服务费用算在总车价里，也可以算在信息娱乐系统里，消费者可以购买某些功能。”思科系统的 Andreas Mai 表示。“我们都很熟悉按月支付的订阅模式，还有很多人推崇按次支付，这就意味着，功能已经具备，用户不使用就不用付钱。但我认为这种模式不是非常适合汽车制造商。”
他指出，成功的商业模式一定要非常灵活，足以容纳上述所有方案。
P3北美公司的 Mai 和 David Acto 同样认为，汽车共享将成为未来的主流，一旦车间通讯和自动驾驶成为主流，那么共享服务的收费将成为汽车销售收入的一个重要部分。因为如果汽车无需人类驾驶员便能自动行驶，那么人们购买汽车的理由就变少了。进一步说，如果汽车共享成为流行，那么人机交互也必须发生改变，从而让人们能够迅速弄明白怎么操作随机获得的车辆。
“如果有企业想要推行汽车共享服务，那么必须要将人机交互做得非常直观，这样人们才能迅速上手，” Acton认为。“人机交互一直都是差异化竞争的重要元素，而它也将为汽车共享的实现起到关键作用。”
简洁已成为人机交互设计的要点。很多购买者都不喜欢阅读说明手册，他们希望操作越简单越好，最好不需要任何培训。直观的人机交互是汽车发展过程中的一个重要课题。
“汽车运作的原理，将不再是驾驶员必须掌握的知识，” Acton 表示。
讨论嘉宾都同意，汽车控制功能的布局和其他相关方面都应该标准化。这种统一的外观与感觉将会成为一种新趋势，代表着消费者对汽车看法的转变。
“汽车行业必须意识到，我们的产品其实是日用品，只不过更加高端而已。”Mai 表示。