地球人都知道，美国的加利福尼亚州是电动汽车的天堂，也是对汽车排放规范最为严苛的地方，该州的硅谷高科技事业云集，技术创新和发展领先全球，加上人民环保意识居全美之首，因此，加州成为美国乃至全球发展新能源汽车的最佳地区。得天独厚的环境与当地政府推行的激励政策，加州的电动汽车销量占到美国的一半左右，加州空气资源委员会(California Air Resources Board)主席Mary Nichols日前宣称，加州可能将在2030年禁止传统燃油车上市销售。这恐怕是美国迄今为止最为强势的环保法规了。
加州空气资源委员会主席Mary Nichols
Mary Nichols表示，为了完成汽车零排放的最终目标，她本人将推动并逐步调高对车辆排放的法规限制，迫使车企逐渐向电动汽车或氢动力汽车发展，旨在达到2030年汽车零排放的最终目标。
虽然美国电动汽车销量近来有所下降，但加州电动汽车的销量仍占全美一半左右，各大汽车制造商均首选在加州推出自己的电动车型，但要在2030年禁止销售燃油车，似乎还有一定困难，加州政府还需要在此之前建立更完善的充电和加氢网络，覆盖加州全境的所有道路，距离2030年还有15年，期间的科技突破和发展也让这项政策有实现的可能。
对于那些买不起像特斯拉电动汽车的低收入者，加州空气资源委员会近日向洛杉矶市和其社区合作伙伴拨款160万美元，资助低收入社区电动汽车拼车服务试点。试点项目内容包括为居民提供关于拼车和替代交通方式方面的培训、安装电动汽车充电站、引进技术先进的电动汽车供居民拼车使用。通过电动汽车拼车试点项目，可以一窥未来在政策、基础设施等方面需要的转变。加州空气资源委员会主席Mary Nichols说：“加州再一次拿出了实际行动，将最环保的汽车带到了最需要它们的街道和社区。”
随着电动汽车数量逐渐增加，充电站的数量与相关配套设施也要随之改变，去年10月，加州颁布建筑法规规定，今后所有新建房屋，在停车库或车位都必须预留安装电动汽车快速充电桩的线路，此举对于未来电动汽车的推广可谓大有帮助。这项法规提出，未来所有新建房屋都必须预先留有240V、40A的电线线路，以备电动汽车快速充电座的安装使用，而预安装好线路对于建筑商来说，每间房屋仅仅增加约50美元的成本。若是没有预先留好线路，房主入住后如果需要安装充电桩，则要受限于美国通用电压120V，必须重拉线路才能安装，耗费大量人力、金钱成本。到2025年，加州预计会有约100万个电动车充电桩。