截至8月中旬,国内共有37个客车品牌、415款纯电动客车,被列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中。
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为促进我国交通能源战略转型、推动新能源汽车产业发展,2014年8月1日由财政部、国家税务总局及工信部联合发布了《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》,于2014年9月1日起开始实施。几大部委分别于2014年8月27日、10月29日、12月19日和2015年5月8日公布了四批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》。
在这里,第一商用车网按照轻型客车(3.5米<车长≤7米);中型客车(7米<车长≤10米);大型客车(10米<车长≤12米),特大型客车(12米以上)的划分标准,从纯电动座位客车和纯电动城市客车两个细分领域,分别统计了四批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中涉及的纯电动客车品牌及产品数量。
纯电动座位客车:166款车型免征 中轻型车占比55%
在先后发布的四批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中,纯电动座位客车共计166款(主要是团体通勤用途、租赁用车和旅游用车)。其中,满足免征车型购置税要求的轻型客车共计52款,占比高达31%;中型客车40款,占比约为24%;大型客车74款,占比为45%。
纯电动座位客车免征车辆购置税统计表(单位:款)
![](http://www.shujubang.com/UpLoads/Special/File/2015_08/635762808276078644.png)
纯电动座位客车免征车辆购置税各品牌占比情况
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从图表中可以看出,在纯电动座位客车方面,南京金龙以28款纯电动客车及17%的占比排名第一;厦门金龙及安凯客车分别有21款和14款纯电动客车入围《目录》,并分别以13%及8%的占比位列第二、第三。
而且,通过统计数据不难发现,在纯电动座位客车领域,大型客车略显“失宠”,多数新能源客车生产企业都将推广重心偏向6-9米的中轻型纯电动客车。
究其原因,在于中轻型产品的价格相比大型客车更加实惠,且能“冲量”。2014年和2015年,各地方政府和企事业单位更倾向于选择价格适中、性价比高的中轻型产品,这类车型可快速满足推广应用城市(群)应对推广数量的要求,一辆200万元左右的12米纯电动客车的购置费用,可以采购多辆6-9米的中轻型纯电动客车。因此,无论从市场需求还是从企业对纯电动座位客车的研发投入来看,中轻型纯电动客车都已成为市场、用户及生产企业的“新宠”。
共有249款纯电动城市客车被收录在《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中。其中,满足免征车型购置税要求的轻型城市客车共计23款;中型城市客车共计43款;大型城市客车共181款,占比达73%;特大型城市客车仅2款,分别来自福田汽车和宇通客车。
纯电动城市客车免征车辆购置税统计表(单位:款)
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纯电动城市客车免征车辆购置税各品牌占比情况
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从图表中不难看出,在纯电动城市客车免征车辆购置税方面,福田汽车以31款车型及13%的占比位列第一;深圳五洲龙及安凯客车分别以27款车型11%的占比和21款车型8%的占比,分列第二、第三。
可以看出,在纯电动城市客车领域,能满足日常运营里程和大载客量需求的大型客车较受欢迎,而6-8米的中轻型城市客车主要应用于大城市微循环公交和二三线城市。