8月28日，在山东新能源汽车展会上，御捷展示了全新的品牌形象，从一抹耀眼的红，变成一片纯净的蓝，展会上同时发布御捷马电动(YOGOMO)、青骓电动(CYAHOR)以及御捷新能源(YGM)三大品牌，正式启用新的品牌标志。
为什么要多品牌细分市场
御捷董事长张立平表示，御捷今年将能实现10万辆的销量目标，保持行业销量冠军地位，这与御捷坚定小微型、差异化发展路线，发挥自身优势密切相关。根据数据统计，御捷汽车累计向市场销售了16万台电动汽车，每4台电动汽车中就有1台为御捷汽车。当前微型电动车市场的用户需求已经开始出现分化，企业固有品牌在形象和功能诉求上很难满足多元化的用户需求，因此御捷紧跟市场需求重新定义品牌战略。还要通过启用新品牌形象和多品牌战略，摆脱“老年代步车”的帽子。
御捷三大子品牌定位
御捷马电动(YOGOMO)品牌，继续坚持小微型、经济实用路线，面向典型微型电动车用户市场。“御捷马品牌作为企业发展的基石，将会更加精益求精，深入挖掘近2亿潜在用户需求，稳固低速电动车市场的领导地位。”
青骓电动品牌定位为御捷微型电动车产品的第二大品牌，主要面向年轻化消费群体，产品功能性更强，性能配置等方面追寻更高标准。作为一个全新品牌，青骓在销售模式上会开展订单生产，众筹定价等系列创新。
御捷新能源(YGM)则主要打造拥有公告目录的新能源车型，面向后期的锂电乘用车及厢式物流车、皮卡车用户，目前御捷已经有17款产品列入国家工信部目录公告。上述三大子品牌形成战略组合，既覆盖广泛的电动汽车市场，又形成多层次的细分发展。
作为最早进入微型电动车领域的企业，御捷产品布局齐全，拥有广泛的客户群体。但目前不到10万辆的销量就要进行多品牌经营实在有点让外界怀疑御捷的能力，在传统汽车行业就奇瑞汽车和吉利汽车尝试过进行多品牌经营，但经过几年经营发现，多品牌经营分散了公司研发、运营、品牌推广等各方面力量，造成新品牌没有推出去，原有品牌受到影响，目前奇瑞汽车和吉利汽车又都回到同一品牌的路线。年销量几十万台的企业都很难实现多品牌经营，而不到10万销量的御捷又该如何面对多品牌经营呢?
可能目前微型电动车行业市场比较混乱，具有强势品牌影响力的品牌不多，而且更没有国外品牌进入该市场，对于培养新品牌要容易的多。但多品牌运营必将分散公司的能力，目前微型电动车进入门槛低，且任何一家企业没有绝对的核心技术，市场竞争比较惨烈。所以御捷能否实现多品牌经营，让我们拭目以待。