8月28日,在山东新能源汽车展会上,御捷展示了全新的品牌形象,从一抹耀眼的红,变成一片纯净的蓝,展会上同时发布御捷马电动(YOGOMO)、青骓电动(CYAHOR)以及御捷新能源(YGM)三大品牌,正式启用新的品牌标志。
![](http://www.shujubang.com/UpLoads/Special/File/2015_08/635766284113794168.png)
为什么要多品牌细分市场
![](http://www.shujubang.com/UpLoads/Special/File/2015_08/635766284195203544.png)
御捷董事长张立平表示,御捷今年将能实现10万辆的销量目标,保持行业销量冠军地位,这与御捷坚定小微型、差异化发展路线,发挥自身优势密切相关。根据数据统计,御捷汽车累计向市场销售了16万台电动汽车,每4台电动汽车中就有1台为御捷汽车。当前微型电动车市场的用户需求已经开始出现分化,企业固有品牌在形象和功能诉求上很难满足多元化的用户需求,因此御捷紧跟市场需求重新定义品牌战略。还要通过启用新品牌形象和多品牌战略,摆脱“老年代步车”的帽子。
御捷三大子品牌定位
御捷马电动(YOGOMO)品牌,继续坚持小微型、经济实用路线,面向典型微型电动车用户市场。“御捷马品牌作为企业发展的基石,将会更加精益求精,深入挖掘近2亿潜在用户需求,稳固低速电动车市场的领导地位。”
![](http://www.shujubang.com/UpLoads/Special/File/2015_08/635766284287169966.png)
青骓电动品牌定位为御捷微型电动车产品的第二大品牌,主要面向年轻化消费群体,产品功能性更强,性能配置等方面追寻更高标准。作为一个全新品牌,青骓在销售模式上会开展订单生产,众筹定价等系列创新。
御捷新能源(YGM)则主要打造拥有公告目录的新能源车型,面向后期的锂电乘用车及厢式物流车、皮卡车用户,目前御捷已经有17款产品列入国家工信部目录公告。上述三大子品牌形成战略组合,既覆盖广泛的电动汽车市场,又形成多层次的细分发展。
作为最早进入微型电动车领域的企业,御捷产品布局齐全,拥有广泛的客户群体。但目前不到10万辆的销量就要进行多品牌经营实在有点让外界怀疑御捷的能力,在传统汽车行业就奇瑞汽车和吉利汽车尝试过进行多品牌经营,但经过几年经营发现,多品牌经营分散了公司研发、运营、品牌推广等各方面力量,造成新品牌没有推出去,原有品牌受到影响,目前奇瑞汽车和吉利汽车又都回到同一品牌的路线。年销量几十万台的企业都很难实现多品牌经营,而不到10万销量的御捷又该如何面对多品牌经营呢?
可能目前微型电动车行业市场比较混乱,具有强势品牌影响力的品牌不多,而且更没有国外品牌进入该市场,对于培养新品牌要容易的多。但多品牌运营必将分散公司的能力,目前微型电动车进入门槛低,且任何一家企业没有绝对的核心技术,市场竞争比较惨烈。所以御捷能否实现多品牌经营,让我们拭目以待。