对于V2X通信技术目前有DSRC与LTE两大路线，DSRC发展较早，目前已经非常成熟，不过随着LTE技术的应用推广，未来在汽车联网领域也将有广阔空间，本文介绍了二者的发展现状、优缺点及趋势等，同时比较了各国对于V2X通信技术的推广情况。
DSRC在2014年2月被美国交通部确认为V2V标准，经过10年研发与测试已经定型。
2015年9月，美国交通部拨出4200万美元在美国三个地方开展安全测试，预计到2017年将试装1万辆。这三个地方包括纽约，怀俄明州，Tampa Bay。通用2016年上市的卡迪拉克CTS将装备V2X。
欧盟的协同式智能交通系统
日本的V2X（C-ITS)
中国需要自己的标准LTE Direct
5.9GHz的DSRC在中国会有潜在干扰的问题，中国需要一个不同的 V2X解决方案，CCSA已经在中国针对LTE V2X推出了工作项目(Work Item)，而华为已经开始布局推广。
LTE蜂巢式网路基础建设已经存在，营运商不需要布建专用的路侧设备(road side unit，RSU)以及提供专用频谱，可以和手机使用同一类型的单一LTE晶片组，能为车厂大大降低整合成本。相对于主机厂和电子零部件供应商推崇DSRC，大部分电信领域厂家更加支持LTE V2X。
完整内容，请关注佐思产研：
http://www.shujubang.com/Htmls/NewsInfo/NewsInfo_7879.html