车联网V2X ,DSRC与LTE Direct标准之争

佐思产研
2015/10/27 17:29:26

对于V2X通信技术目前有DSRC与LTE两大路线,DSRC发展较早,目前已经非常成熟,不过随着LTE技术的应用推广,未来在汽车联网领域也将有广阔空间,本文介绍了二者的发展现状、优缺点及趋势等,同时比较了各国对于V2X通信技术的推广情况。


DSRC在2014年2月被美国交通部确认为V2V标准,经过10年研发与测试已经定型。




2015年9月,美国交通部拨出4200万美元在美国三个地方开展安全测试,预计到2017年将试装1万辆。这三个地方包括纽约,怀俄明州,Tampa Bay。通用2016年上市的卡迪拉克CTS将装备V2X。



欧盟的协同式智能交通系统



日本的V2X(C-ITS)



中国需要自己的标准LTE Direct

5.9GHz的DSRC在中国会有潜在干扰的问题,中国需要一个不同的 V2X解决方案,CCSA已经在中国针对LTE V2X推出了工作项目(Work Item),而华为已经开始布局推广。



LTE蜂巢式网路基础建设已经存在,营运商不需要布建专用的路侧设备(road side unit,RSU)以及提供专用频谱,可以和手机使用同一类型的单一LTE晶片组,能为车厂大大降低整合成本。相对于主机厂和电子零部件供应商推崇DSRC,大部分电信领域厂家更加支持LTE V2X。


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