电动汽车电机控制器,宝马领先特斯拉

佐思产研
2015/11/6 11:22:57

特斯拉电机采用三相交流异步电机,每相采用推挽电路28个IGBT管驱动,共使用84个IGBT管,加上其他部位的IGBT管,共使用96个晶体管,均采用分离型IGBT管,而非常见的模块型,并且采用80年代初的TO-247封装,特斯拉使用的IR(已被英飞凌收购)的AUIRGPS4067D1型IGBT单管。



宝马I3采用新型HybridPACK 2模块设计,每个模块内含6个单管型IGBT,750V/660A,电流超大,只需要两个模块即可,体积大大缩小。



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