车云按：4月21日，由车云网主办、中国汽车三十人智库联合主办的上海国际车展官方论坛——“2Young·未竟之境”互联网+汽车日在上海举办。在这场汽车圈与互联网圈的交锋盛会里，50位企业领袖激辩论道，最纷繁的观点得到最系统的梳理。
从2015年开始，宝马对互联驾驶进行了战略调整，进一步强化了软件服务和硬件，未来的宝马互联驾驶将呈现出什么样的新功能、新体验和新生态呢？来看宝马中国互联驾驶战略与执行经理张石，在互联网造车版块的分享。
宝马中国互联驾驶战略与执行经理 张石
宝马的互联驾驶有四十年的发展历程，从最开始的车载雷达系统，第一个车载前装导航，到第一个车载智能救人服务，以及我们后来与苹果、谷歌的连接，第一个把APP带入车辆……宝马对互联驾驶的关注，对智能汽车和移动互联网的关注，其实在整个移动互联网发展之前就已经开始了。
目前互联驾驶概念是我们连接驾驶员、乘客、车辆，以及宝马后台、周围环境。所以我们利用了所有的传感器，利用了手机通讯功能，把这些信息传递到我们的车上。然后加上车上的信息处理，把我们车载的一些信息传到后台，同时对于用户来讲，我们的传感技术和人机技术可以帮助驾驶更加安全便捷。
去年我们对整个互联驾驶系统有一个改正，我们强化了软件服务和硬件两个方面实现智能汽车。从2015年开始，宝马互联驾驶在经过两年的商业运营之后，进入一个战略调整时期。我们也是感受到了中国移动互联网对用户使用习惯和需求有一个非常大的改善和培养，所以把互联驾驶的组合进行了细分。
首先，2012年上市的时候，我们是一个完整的服务，我们承诺用户三年使用期。2015年我们把产品组合进行了细分，分为基础型、标准型、以及增强型三个不同的互联组合。用户可以在车机当中完成相应服务的定制，可以给他提供更灵活服务的选择。
2015年5月开始我们把宝马基础型的服务期延长到十年。在十年的周期里用户不用为连接性和基础的紧急智能救助以及远程服务付任何的费用。这些费用由宝马承担。
另外在车型的覆盖上，2012年我们已经覆盖了宝马所有车系，从2015年6月开始，互联驾驶将覆盖宝马每一辆车。就是说在售的宝马新车都会标配互联服务，都与宝马后台连接。我们去年销售了四十多万辆宝马，可以看到整个数量的增长是几何数的增长，背后代表了大数据，代表了为我们今后智能驾驶，主动驾驶以及自动驾驶提供最基础的数据平台的支撑。
还有就是我们今年所发布的宝马互联驾驶商店，用户可以在任何时间，任何地点完成自己对互联驾驶的定制。用户在车端可以下订单，通过支付宝或者财付通完成支付。下图左侧就是我们已经开发出来的页面，这是我们想建的车联网生态圈最重要的一块。我们解决了车端的支付功能，未来会有更大的应用。
我们会继续加大和国内集团的合作，包括联通集团，还包括一些小型的创业公司。今年我们和QQ有一个合作，推出了BMW搜索，可以实现实时通讯，通过蓝牙，通过QQ，给你的好友发送语音信息。
还有BMW BEYOND是抛开所有传统车的角度，从新能源汽车角度做一款新的汽车，不单单是生产研发的过程那么简单，还包括之后发展环境。每一台车都会互联，使用的时候也会有一些相关的配套服务。
大家现在都在说自动驾驶，宝马做自动驾驶的时间非常长，而且我们目前已经能够完成自动驾驶的科目也有很多，包括自动驾驶的漂移，在停车场自动泊车等。那么怎样把自动驾驶技术带到中国来实现？我们觉得，中国的道路环境是完全不同的。一个车在其他国家能够自动驾驶，99%在中国使用不一样，包括人、交通的环境、道路硬件、文化等等。所以在中国，我们去年开始和百度一起合作做自动驾驶的前沿研发，包括车身电子控制技术以及高精度的地图。我们希望2020年真正研发出来能够在中国自动驾驶的宝马车辆。