2014年在中国销售的汽车中共有来自43家车厂的154个车款标配了自适应巡航系统（ACC），其中大部分为进口车。国产汽车共有10家车厂的31个车款标配了ACC，除了吉利和红旗外，其他装配了ACC的车厂均为合资企业。
2013年欧洲和美国地区ADAS的装配率分别为9%和7%，中国与之有较大差距。随着整车厂的推广和国内消费者对汽车安全性的要求提高，更多的人开始了解ADAS系统，其潜在的市场需求有很大空间，佐思汽车研究部测算国内ADAS市
由于ADAS的装配数量快速增长，ADAS所需的传感器需求量也将快速增加，其中增长最快的是摄像头和雷达传感器，2013-2016年增长将翻番。2014年以后超声波传感器增长将趋缓，到2016年后将基本停止增长，因为届时用于
瑞萨电子开发出了使用40nm工艺制作的底盘系统用32位MCU新产品“RH850/P1x-C系列”。该公司于2014年11月6日在东京的总公司面向新闻机构举办了新产品说明会。
ADAS专用影像处理器和DSP最大的不同点，在于前者为软、硬整合解决方案，而DSP本身为通用型IC，必须再与相关影像处理算法进行整合，专用影像处理器可较DSP的处理速度快50%以上，且运行更稳定。
NCAP的评级要求极大的提高了整车厂对ADAS系统的配置热情，2011年后相应的ADAS系统配置车型数量得到显著提升。以美国为例，从2011年美国高速公路安全局（NHTSA）开始将LDW、FCW纳入评级后，配置这两个系统
2013年公司销售增长中的70%来自于主动安全和中国市场，2014年仍将维持这一格局。公司的重点发展目标向那些增长较快的领域和市场倾斜，主要是主动安全和新兴市场（特别是中国）。
WABCO的ADAS系统均专为商用车设计，其技术在全球处于领先地位。
2014年前，Renesas提供两套高级驾驶辅助系统 （ADAS）产品及解决方案，配备有大容量RAM的高性能RISC SH745x系列芯片，以及配备有片上图像识别引擎的 SH776x图像识别SoC。前者为低端应用配置，后
工业和汽车领域由于产品线寿命周期长，客户粘性高，2012年以来TI公司战略把其作为产品研发和销售的重点发展方向。2013年来自工业和汽车领域的产品销售占总收入的37%，占比相对2012年提升了5个百分点，表明产品重点的转