特斯拉近期宣布了投资总额高达50亿美元的超级电池工厂（gigafactory）计划，试图通过本土采购，降低原材料与物流成本，它将使得该企业电池成本降低30%。根据预测，到2020年，特斯拉每年的总产能约为50吉瓦，输出电池组将为每年35吉瓦，以支撑起到2020年年产销50万辆电动汽车的构想。
我们有理由任务，gigafactory的构想不仅仅是特斯拉希望通过本土采购达到降低成本的目的，更是希望通过自建锂电池工厂，摆脱对其如镍钴铝酸锂（NCA）三元电池供应商日本松下等核心供应商的依赖。
镍钴铝酸锂（NCA）和镍钴锰酸锂（NCM）是是目前主要的三元正极材料，与电解液相容性好，电池能量密度大，循环性能优异，被认为是未来锂电池电动汽车的主要技术路线之一。氢氧化镍钴锰是生产NCA和NCM的主要原材料，也被称为“三元正极材料前驱体”。
因此，特斯拉锂电池三元正极材料最关键的原材料，便是上游的钴精矿。根据目前我国钴金属的储量不足 10 万吨，具有开采意义的储量不足 6 万吨，占全球总量不足 2%，属于缺钴国家。目前全球钴的原料来源 90%以上集中在非洲的刚果（金）等地区，而我国钴湿法冶炼工艺方面位居世界前列拥有先进的工艺设备、充足的辅料供应、良好的产业配套，占据了全球钴产品加工能力的约 50%，中国钴的加工业主要分布在甘肃（金川）、江苏（南京寒锐、、凯力克等）、浙江（浙江华友、浙江嘉利珂等）以及江西（赣州腾远、江钨钴业等）。
目前日本松下公司NCA电池的主要原料取自菲律宾地区，部分由中国供应商提供NCA前驱体，菲律宾钴储量较小。由此我们可以看到，特斯拉进入中国，不仅是期望进入全球最大的汽车市场，更是希望通过联合中国整车和零部件厂商，一同开发新能源产业链，以达到互利共赢的目的。