美国电动汽车制造商特斯拉和其CEO艾隆马斯克，被业内认为是汽车业的苹果，有望颠覆汽车行业。特斯拉2014年初公布了旗舰车型Model S（85Kw）在中国地区的销售价格，起售价格73.4万人民币，同时公布了价格计算方法：81,070美元+(在美国的价格)+3,600美元 (运输与装卸)+19,000美元(关税和其他税)+17,700美元 (增值税)，汇率按为6.05元人民币／美元。

除开进口税费等，特斯拉中国售价与美国相差无几，如此亲民的价格吸引了众多眼球，2014年4月北京车展第一批Model S抵达中国北京，总裁马斯克亲自参加交车仪式。

作为行业颠覆者，马斯克的旗舰车型Model S一炮走红，接下来他要做，就是扩大特斯拉的充电体系。充电体系有两块，一块是SolarCity，进行可再生能源的吸收（风能、太阳能等）和充电设备的；另一块是gigafactory（超级电池工厂）。目前中国的充电设施建设主要由国家电网公司和各地方政府主导，项目推进缓慢；特斯拉的镍钴铝酸锂三元电池由日本松下提供，显然特斯拉并不满足于此，锂电池作为电动汽车最核心的零部件，成本占比高达40%。特斯拉目前采取的直销模式，将整车销售毛利率控制在15%的水平，意在促进电动车销量迅猛增长，如何最大化压缩成本和实现规模效应成为特斯拉战略的关键所在。按照马斯克的规划，特斯拉的产能将从目前的35000台提升至2020年的50万台，为其配套的gigafactory（超级电池工厂）的规划锂电池产能相当于2013年全球锂电池产能总和，能够提供超过50万台电动汽车所需的锂电池。

从上述分析可以看出，特斯拉CEO访华背后的意义不言而喻。近期，特斯拉中国区总裁吴碧瑄密集拜访了一系列公司，传闻中的公司包括中国新能源汽车生产商安徽江淮汽车和中国最大的锂电池正负极材料生产商之一湖南杉杉新材料。通过在中国地区投产特斯拉车型，实现本土采购和生产，可以大大降低成本，提升盈利水平。同时，中国地区还有为数众多的电动车零部件配套厂商，如中国地区唯一一家为特斯拉镍钴铝酸锂（NCA）三元锂电池供应商松下批量配套NCA前驱体的湖南金瑞科技，为全球锂电池巨头三星SDI、LG化学、三洋能源、深圳比克和比亚迪提供锂电池正极材料的北京当升科技，全球第二大的电解液及六氟磷酸锂生产商江苏国泰，同时江苏国泰也是松下的主要供应商。