据了解，2014年8月起又有500台电动公交车陆续进入珠海公交市场,这些公交车均来自银隆新能源公司。
2010年，珠海从银隆新能源公司(原为银通，后更名)采购首批20台电动公交车，但运行仅四年，这批电动车近期陆续“退市”，引发外界关于电动汽车可靠性的疑虑。
2014年7月3日下午，在接受媒体联合采访时，银隆公司副总裁敖建华回应，退市的说法系误读，珠海投入运营的首批20台电动公交车只是暂时返厂维修，因为根据此前签订的合同，第一代电动车的保质期为3年，如今已超期使用了4年，只是部分电池等设备出现老化，需要更换维护，这都是正常行为，银隆已经与公交公司签订，这批老车在维护后将继续投入市场。
敖建华表示，该公司和珠海新签订了500台新能源公交车订单，从2014年8月起陆续建造完毕，并投入珠海公交市场，届时将提高珠海公共交通运力，新车采用第四代技术以及国际领先的电池技术，电池的保修时间将提升至十年，“也就是说公交车开坏了，电池也不会坏”。