据了解,2014年8月起又有500台电动公交车陆续进入珠海公交市场,这些公交车均来自银隆新能源公司。
2010年,珠海从银隆新能源公司(原为银通,后更名)采购首批20台电动公交车,但运行仅四年,这批电动车近期陆续“退市”,引发外界关于电动汽车可靠性的疑虑。
2014年7月3日下午,在接受媒体联合采访时,银隆公司副总裁敖建华回应,退市的说法系误读,珠海投入运营的首批20台电动公交车只是暂时返厂维修,因为根据此前签订的合同,第一代电动车的保质期为3年,如今已超期使用了4年,只是部分电池等设备出现老化,需要更换维护,这都是正常行为,银隆已经与公交公司签订,这批老车在维护后将继续投入市场。
敖建华表示,该公司和珠海新签订了500台新能源公交车订单,从2014年8月起陆续建造完毕,并投入珠海公交市场,届时将提高珠海公共交通运力,新车采用第四代技术以及国际领先的电池技术,电池的保修时间将提升至十年,“也就是说公交车开坏了,电池也不会坏”。