在国内，比亚迪时常被拿来与特斯拉进行比较。但在亚迪掌门人王传福看来，特斯拉无法与比亚迪没什么可比性。比亚迪董事局主席兼总裁王传福在深圳坪山总部召开的股东会上表示，特斯拉并没有传说中的那么“牛”，他对特斯拉公开专利更是冷眼相待。
特斯拉最便宜的车型是Model S，今年的售价为7.2万美元，某些高配的版本价格超过10万美元。相较而言，比亚迪新能源车的价格则更为亲民，再加之国家对于新能源车的补贴政策，比亚迪更适合中低产阶层人士。
除了技术研发和价格定位方面不可相提并论，比亚迪与特斯拉的市场战略布局方面也存在差异，“比亚迪与特斯拉的战略不同，私家车方面比亚迪主攻大众市场，也有大巴和出租车，特斯拉没有这一块。”在王传福看来，纯电动汽车技术不是问题，市场才是问题。
王传福曾表示，比亚迪的思路是“以技术换市场”。近几年，在国家对新能源事业的高度关注下，公交电动化已上升为国家战略，比亚迪希望通过投资合作建厂的方式，突破地方准入屏障，切入点是电动大巴。
此外，比亚迪计划推出的E3、E5这两款车型，将或有机会效仿E6模式出口海外。采取国内外同步推广和宣传的方式，将进一步加快比亚迪新能源车的海外布局，提升比亚迪品牌在全球的影响力。