6月，纯电动乘用车产量报出高峰数值。整月生产纯电动乘用车3777辆，环比增长32.34%，同比更是大增714.01%。具体到车企，众泰和康迪两家企业双雄对峙，众泰生产了1371辆，而康迪也生产了1014辆。
在这一品类6月产量排第三名以后的有：江淮399辆，奇瑞344辆，北汽325辆，比亚迪240辆均超过200辆。此外的车企产量都在百辆以下。
细看众泰和康迪的车型可见，微型纯电动乘用车正在受到追捧。
众泰的1371辆中，分四种细分版本，但都是知豆车型，分装磷酸铁锂、锰酸锂和三元锂电池的不同产品。该车型长仅2765mm，轴距仅1765mm，比A00级还小。康迪1014辆中，产量最多的一款生产了702辆，是此前大家熟悉的康迪小电跑，车型长2900mm，轴距2080mm，也仅比众泰知豆稍大。
这种微型电动车整体车价低。比如众泰知豆，官方售价10.88万元，地方补贴与国家补贴对等的城市，补贴后价格仅4.88万元(包牌价)。虽然类似车型装载的电池较少，续航里程短，但是相对更加节电，也适用于短途出行的市场。
另外，康迪的电动车已经找到了合适的商业模式，并迅速复制扩张。康迪的模式包括分时租赁的“微公交”模式和以租代售的长租模式。6月初，707辆康迪牌纯电动汽车发车仪式在西湖区转塘象山国际广场举行。该区也成为中国首个纯电动汽车示范社区。
事实上，两家厂商的市场期望都不小。康迪“微公交”项目的执行公司左中右公司此前规划，四年内投入10万辆康迪电动车，完成17个立体停车场的建设，实现充电与换电相结合的产品供电模式，并且今年就要实现万辆级别的布局。
在众泰和康迪之外，江淮、北汽、比亚迪此类主打城市中高速电动车市场的车企产量也有较大幅度增长，这意味着中心城市的消费已有起色，私人消费的大门正在开启。
6月，全国生产插电式混合动力乘用车853辆，环比下跌近二成；纯电动客车大幅增长，生产1005辆，环比增长233.89%，同比增长超过14倍；插电式混合动力客车生产了664辆，环比下跌34.06%；纯电动专用车生产185辆，环比增长48%；进口的特斯拉电动车958辆，同比大增75.78%。除了特斯拉，并无记录到其他纯电动乘用车。