目前，全球电动车注册量已达50万，其中有20万辆在美国注册，有三分之一是在美国加州注册。
据福布斯杂志报道，6月底或7月初，梅赛德斯-奔驰计划出口其批量生产的B级纯电动车到美国。此前，宝马、日产和特斯拉都已有过相关举措。福布斯杂志称这是显示插电式电动车市场快速增长的又一标志。至2018年，随着电动车需求量的增长，全球插电式电动车销量有望超过270万台。
按照经典的“扩散理论”，一切新技术，从智能手机到空调，都需要经过很长的时间才能彻底被消费者接纳，会经历从最初的少数人尝鲜到慢慢被大众接纳的过程。在插电式电动车大量投放市场的头三年，插电式电动车销量同比远高于油电混合动力车。
电动车被快速接纳，部分缘于融合众多技术和充电需求的多款插电式电动车被投放到市场，如：
l 插电式混合动力车（如福特Fusion）；该车型跟混合动力车相近，但它具有更大的电池和储电能力。
l 增程型电动车（如雪佛兰Volt）；该车型跟插电式混合动力车相近，但它能增大电池的续航能力。
l 纯电动车（BEVs –如日产LEAF）；采用可充电电池组
l BEVx:（配置有增程器的宝马i3）; 跟纯电动车相近，但它还配置有一台小型内燃机，可延长里程。
l “大电池纯电动车”(特斯拉 Model S)；属于纯电动车，但其里程近似燃油车。
以上一些电动车将在未来几年内，有望在技术上表现更高端，设计上更先进。