2014年4月汽车行业销售200万辆，同比增速略有回升，环比季节性下滑，符合市场预期。乘用车销售161万辆（同比+11.6%，环比-5.9%），其中SUV保持强势增长，销售31万辆（同比+36.4%，环比+0.7%）。商用车销售40万辆（同比-1.3%，环比-13.9%），其中客车销售5万辆（同比+2.9%，环比-6.1%），货车销售35万辆（同比-1.9%，环比-14.9%）。
乘用车保持较快增长，SUV需求旺盛。4月狭义乘用车销售148万辆（同比+14.3%），保持较快增长。其中SUV销售31万辆（同比+36.4%，环比+0.7%），1-4月累计销售118万辆（同比+37%），需求维持旺盛。受益于各大车企SUV新品的持续投放，尤其是小型SUV产品的日渐丰富，预计今年SUV仍将保持30%的快速增长。随着交叉型乘用车的MPV化，如长安汽车的欧诺、欧力威等纳入MPV统计范围，1-4月MPV实现销售63万辆（同比+56.9%），交叉型乘用车销售53万辆（同比-19.1%）。轿车需求保持平稳，1-4月实现销售415万辆（同比+4.9%）。
客车需求相对平稳，预计重卡增速略有放缓。受新能源公交招标进程影响，4月客车销售4.9万辆（同比+2.9%，环比-6.1%），1-4月累计销售17.8万辆（同比+8.3%），增速维持相对平稳。受益于物流需求提升对于轻客销量拉动，二季度新能源公交招标陆续开展，预计二季度客车销量增速有望逐步回升。卡车4月销售34.6万辆（同比-1.9%，环比-14.9%），1-4月累计销售127万辆（同比+2.6%），其中半挂牵引车累计销售9.3万辆（同比+21.6%）。随着柴油车国四排放标准实施时间确定，预计二季度重卡需求将逐步趋于平稳。
中国品牌乘用车市场份额持续下降，自主品牌面临更大考验。4月中国品牌乘用车销售60万辆（同比+4.5%，环比-11.2%），占乘用车销售总量的37.1%，比3月下降2.2个百分点，比去年同期下降2.5个百分点。4月中国品牌轿车销售23万辆（同比-12.9%，环比-12.2%），市场份额22%，环比下降1.7个百分点，同比下降4.7个百分点。随着越来越多小型、入门级车型的引进，以及本土设计开发车型的增加，合资品牌价格日渐下移，对自主品牌提出更大的考验。
中国品牌乘用车市场份额
