美国市场研究机构Baum&Asso-ciates 近日公布的数据显示，得益于雪佛兰沃蓝达、日产聆风、丰田 RAV4电动版、丰田普锐斯插电式混动车、福特 C-MAX Energi、福特 Fusion En-ergi 等车型的畅销，8月美国电动汽车总销量达到11363辆，同比增长141%。
沃蓝达、聆风同破纪录
在这份成绩单中，最引人注目的车型依然是雪佛兰沃蓝达和日产聆风，双双打破了各自的月销量纪录，继续领跑美国电动汽车市场。
今年8月，雪佛兰沃蓝达在美国售出3351辆，同比增长18.37%，突破了3000辆大关，并刷新了去年10月2961辆的单月最高销量纪录。今年1至8月，沃蓝达在美国的累计销量达到14994辆。
日产聆风的表现也不容小觑。8月销量猛增至2420辆，同比增长253.28%，同样刷新了单月最高销量纪录。今年1至8月，聆风在美国的总销量为14123辆，同比增幅达234%。
对此，美国权威汽车资讯网站Ed-munds分析师米歇尔·克雷布斯表示，沃蓝达、聆风销量猛增，很大程度上得益于降价活动。
今年年初，日产将聆风售价从3.52万美元下调至2.88万美元，拉开了电动汽车价格战的序幕。6月，通用将2012款、2013款沃蓝达售价分别下调5000美元、4000美元。8月初，2014款沃蓝达售价同样降低5000美元至34995美元。
通用副总裁克里斯·佩里称，通用之所以下调沃蓝达售价，是为了与日产聆风相抗衡，而且2014款沃蓝达的生产成本下降也使其售价下调成为可能。此外，佩里还指出：“一些购物网站对消费者习惯进行调查后得出的结论是，消费者的购物上限约为3.5万美元，而之前我们的价格总是高于这一数额。”
丰田、福特增势迅猛
今年3月以来，普锐斯插电式混动车的销量就被沃蓝达、聆风、Model S甩在身后，连续5个月未能进入美国电动汽车排行榜前三名。不过，该车8月销量猛增，终于扭转了这一局面。
丰田8月在美国共售出1791辆普锐斯插电式混动车，同比增长71.06%，接近去年10月1889辆的历史最高水平。同时，普锐斯车系其他车型也取得了不错的销售成绩，包括普锐斯标准版、普锐斯C、普锐斯V、普锐斯插电式混动车在内，普锐斯车系的总销量达到27358辆。丰田RAV4电动版则以231辆的成绩创下了该车单月最高销量纪录。
作为丰田的强劲挑战者，福特在8月取得了大丰收，没有受到此前炒得沸沸扬扬的燃效标定值虚高事件的影响。目前福特在美国市场上有7款电动、混动车在售，8月总销量为8292辆，同比增幅达288.02%。
其中，福特C-MAX Energi及福特Fusion Energi 插电式混合动力车分别以621辆、600辆的成绩创下各自单月最高销量纪录，福特福克斯电动版售出175辆，同比增长414.71%。
与此前一样，特斯拉并未公布Model S的月销量数据。Baum&Associates推测称，Model S的8月销量约为1700辆。
本田、菲亚特缓步前行
与日产、丰田相比，作为日系车企三巨头之一的本田心情就没那么好了。本田8月交付了44辆雅阁插电式混动车，前8月累计销量仅为298辆。
今年6月，本田大幅下调了飞度电动版租赁价格，使其当月销量提升至208辆，但好景不长，7月销量迅速下滑至63辆，8月也仅售出66辆。与聆风、沃蓝达相比，飞度电动版价格战的成绩并没有那么好。
或许是担心过低的销量会影响到市场对车型的评价，菲亚特未公布500e的具体销量数据，Baum&Associates推测大约是50辆。菲亚特对电动汽车的热情并不算高，首席执行官马尔乔内就曾抱怨说：“即使有政府补贴，对于菲亚特而言，每生产一辆500e都是在赔钱。政府将发展电动汽车作为节能环保的惟一途径，显得有点武断，这是有很大风险的。”