12月11日，佐思产研、创客总部孵化器、CSDN、北大民营经济研究院新能源项目组在北京中关村举办了“车联网与智能汽车项目分享与交流会”，有六家单位分享了对车联网产业趋势和车联网创业的理解。
OBD市场将再次大规模洗牌，新型车载智能终端不断涌现
卡曼科技是竞争惨烈的OBD市场存活下来的为数不多的初创企业之一。卡曼科技公司联合创始人安民认为：在国内从事OBD创业一定要基于用户的思维来设计产品，不要被所谓的保险、金融、4S店、O2O、“互联网思维”等企业所左右。一个全新的科技产品要得到终端消费者的认可，必须从体现终端用户的价值出发，脚踏实地的摸索、开发、修改、实践、再体验等一轮轮的测试，只有这种务实的作风才有可能成功。
安民认为：2010年大批OBD企业开始进入该行业，到2013年底已经有一批企业被淘汰掉了；2014年是OBD产业处于大爆发的前夜，相关软硬件技术已逐步完善，但落地性不足；2015-2016年，OBD产业成熟度进一步完善，资本市场投资开始，同时行业开始大规模洗牌，那些未找到市场痛点、体验不好、未融资成功的企业又将面临新一轮的淘汰；2017年以后，市场上将只剩下少数优秀企业，大数据运营将开始。
相对于OBD市场的前仆后继，2014年车载终端市场的另一个特点就是各种智能车载终端的不断涌现，譬如各种各样的HUD、智能后视镜、智能行车记录仪等。本次会议中展现的一个亮点是就是一款用于行车安全的智能车载设备，它是天盈健公司IVI（爱为安）安全行车卫士整体解决方案的一部分。爱为安是天盈健基于以色列Mobileye智能行车安全预警系统，针对国内市场需求，经过硬件升级和系统完善推出的行车安全产品。在全球范围内，Mobileye都是ADAS领域的明星企业，很多豪华车都预装了它的产品。天盈健将其本土化并应用于后装市场，为国内客户提高驾驶安全和降低保费提供更大的可能，其前景倒是值得期待。
后市场投资趋热，租车分享首当其冲
互联网预测大师凯文凯利预言，未来的汽车将从所有权过渡到使用权，也就是说车主将更倾向于租车而不是买车。租车和分享正是今年的投资大热门。本次活动上有两家从事汽车分享： 友友租车和约车，其中友友租车在9月份刚拿到1000万美金的A轮投资。
领导团队皆来自长江商学院的“约车”刚上线不久，采取“小B+C”的运营模式，打算首先服务于小型租车企业，为数目众多的中小租车企业提供一个汽车共享租赁平台。“约车”创始人崔相鹏认为中小租车企业痛点在于：高昂的管理成本(人工、会计、车辆管理、销售成本)，无法扩大经营, 生意总想越做越大，而“约车”给大家提供了一个互联网时代的租车管理系统。
崔相鹏认为：P2P汽车共享行业，在像中国这样资源尤为紧张的人口大国中兴起和发展，有着非常重要的意义，同时也面临着空前的挑战。信用体系的不完善以及商业环境所面临的挑战，都给汽车共享行业带来了很多的困难。但是，“约车”希望作为行业第一批开拓者，可以开辟出一条为国人切实解决用车问题的最便捷的道路。
友友租车CMO马晨译的观点则更加激进：不分享就死亡。马晨译不仅介绍了其全新的社区共享租车模式，还分享了他的创业德智勇论：当代知三人；德高柳传志，内外兼修与；智高属马云，狭义信誉极；勇高刘强东，最强的是东哥！读书德智勇，华夏知三本；德读曾国藩，内心乃大善；智读资通鉴，道术详叙述；勇读毛泽东，其勇才无敌。创业基因模式信仰是根本，对应德智勇，延伸到实战看柳马刘，读曾资毛，学林丘拿！ 创业三境界：抄袭王兴，颠覆周鸿祎，创造超预期乔布斯。
为打通产业链，汽车和互联网的跨界合作和并购案例将越来越多
从事汽车产业链研究的佐思产研总经理余杰在会上总结了车联网行业的总体发展趋势，分析了主要车企和互联网巨头的车联网产业链布局。佐思产研将车联网产业链分为六层：安全层、感知层、平台层、传输层、终端层、应用层。主机厂擅长做安全层，移动运营商、华为、BAT等巨头们擅长做平台层和传输层，中小企业适合做终端层和应用层。
目前还没有哪家企业独立具备打通产业链的能力，但是车联网六层环节需要同步发展，所以我们在2014年看到了大量车企和IT互联网企业在车联网领域的合作案例，双方都希望通过深入合作来打通车联网产业链。不过这种合作模式并非长久之计，未来在合作过程中难免会出现核心数据的主导权之争。
所以在未来，可能会出现IT互联网企业向感知层和安全层渗透。与Tier1等厂商合作，独立造车（特别是电动车）的互联网企业会越来越多。当然有实力的车企也可能在互联网浪潮中实现蜕变，反过来收购中小型互联网企业，完善自身的车联网布局。
中关村的孵化器和天使投资，也越来越关注车联网
本次活动的举办地中关村互联网教育创新中心，正是以前中关村的主要电子市场之一。中关村核心区过去几年来一直在转型，从旧日的电子卖场，转为科技创新基地和孵化基地。目前已有创新工场、车库咖啡、3W咖啡、常青藤创业园、天使汇、联想之星、云计算产业孵化器、诺基亚体验中心、微软云加速器等孵化器入驻。中关村因此成为孵化器和天使投资最集中的地区。
创客总部孵化器作为以产业链服务和天使投资为特点的孵化器3.0模式的开拓者，现在也入驻中关村核心的中关村互联网教育创新中心。创客总部孵化器也将为车联网和汽车科技创业团队提供专业的产业链服务、业务对接、天使投资、办公场地等。
（佐思产研供稿）