2014年11月份美国市场共销售电动乘用车（含EV和PHEV）9785辆，2014年前十个月电动乘用车累计销量超过10.7万辆，占新登记机动车占比的0.76%。与上月相比，11月份美国电动乘用车销量保持了小幅度回升的态势。插电式混合动力和传统混合动力车总销售量仍旧一片惨淡。
2014年11月份美国市场共销售电动乘用车（含EV和PHEV）9785辆，2014年前十个月电动乘用车累计销量超过10.7万辆，占新登记机动车占比的0.76%。与上月相比，11月份美国电动乘用车销量保持了小幅度回升的态势。
11月份美国市场纯电动乘用车共计销售6176辆，环比上升4.2%，同比增长52.5%，在经历了9月、10月两个月销量逐渐走低之后，11月的销量又有所回升，仅次于2014年8月。本月排在纯电动乘用车销售榜第一位的仍旧是日产聆风，销售量为2687辆，占10月份销售总额的43.51%。宝马i3的销售量在持续保持了三个月破千辆后，本月销售共计816辆，虽与前几个月相比有所下降，但作为一款今年5月开始销售的车型来说，表现仍旧值得关注。宝马公司的经销商正在采取更为积极的营销策略。据悉，宝马i3电动汽车在美国加州推出租赁服务，每月仅需369美元，并与美国当地的合作伙伴NRG
eVgo合作，将在加州安装100台小型快速充电器，并且承诺为i3用户提供免费充电服务至2015年年底。特斯拉Model S
11月的估算销量为1450辆，略高于前几个月。
11月份美国售出插电式混合动力乘用车3609辆，占机动车市场的0.28%，环比下降3.4%，同比下降26.3%。11月美国插电式混合动力乘用车销售量持续走低，在整个机动车市场中的占比仍旧低迷。10月丰田普锐斯插电式混合动力车销售量仅为479辆，环比下降5.8%，同比下降59%。燃油经济性是普锐斯最大卖点，该车将汽油发动机同电动马达结合，能够达到节约燃油的效果。但随着国际原油价格从今夏开始滑落，普锐斯在北美市场的销量也随之下滑。丰田汽车被迫在日本削减普锐斯产出，进而影响到丰田整体产量。到2015年1月份月均产量将削减500辆左右。这将使得明年第一季度丰田日本本土产量比原计划减少大约20,000辆。这将对普锐斯在未来几个月甚至一年中的业绩产生极大的影响。雪佛兰volt11月销售量为1336辆，同比仍下降了30.4%，表现仍不尽如人意。福特的Fusin和C-Max，销售量分别为752辆和644辆。总体来说，11月份美国售出插电式混合动力乘用车总销售量仍旧一片惨淡，几款在销车型纷纷表现不佳，近几个月的插电式混合动力乘用车的销售疲软，与整个美国机动车销售总量的走低不无联系。
传统混合动力乘用车市场在11月销量小有回升但仍不乐观，该月销量为31109辆，环比上升0.7%，同比下降13.8%，11月份HEV在机动车市场占比达到全年最低，仅为2.4%。