笔者从上周在京召开的首届中国新能源汽车消费高峰论坛上获悉，今年前11个月，中国新能源汽车销量达到5.3万辆。其中，纯电动汽车销量2.9万辆，同比去年增长7倍，插电式混合动力汽车销售2.4万辆，同比增长高达25倍。除了销量猛增，乘用车占推广总量的70%，私人购买与使用先能源汽车取得重要突破。
中国电动车百人会成员、科技部电动汽车重大项目监理专家组组长王秉刚介绍，“在国家政策的引导下，2014年中国新能源汽车推广工作取得显著成绩，今年新能源车销量有望突破6万辆。“
就企业层面而言，对新能源汽车热潮的感受更为直观。上汽乘用车技术中心副主任朱军在接受经济观察报笔者采访时表示，今年前11个月上汽荣威550PLUG-IN单一车型销量已经突破2000辆，“这一成绩远超我们预期。“北汽新能源副总经理张勇也在出席论坛发言时表示，截至目标，北汽新能源收获订单6985辆，今年底上牌数可达5100辆，其中私人消费2800辆。
从今年的表现看，不少业界人士将2014年视为中国新能源汽车商业化元年。同样在2014年，新能源汽车的发展路线之争再次出现。“汽车企业间关于插电还是纯电的争论已经趋于白热化，这表明电动车的市场化已经开始，企业嗅到了商机。否则没有市场和利益的情况下，企业人士不会直接了当地将竞争摆到台面上。”长期观察新能源汽车的分析人士表示。
那么，中国电动车市场长远来看到底容量几何？普华永道思略特管理咨询公司全球合伙人、大中华区副总裁彭波在论坛上表示：“在未来几年甚至更长时间里，中国、美国和欧盟国家将是推动全球新能源汽车市场增长的主要力量。预计到2020年中国的新能源汽车销量会接近美国的销量。“
与会的新能源行业相关的官员、专家和车企领导一致认为，新能源汽车2015年将延续2014年的快速增长趋势，保持同比2～3倍的增长，预计2015年产销量将达15～20万辆。
在这样的情形之下，一众车企纷纷布局2015新能源汽车市场。
上汽作为国内唯一一家在纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车三个领域全面布局的企业，期待在2015年厚积薄发。朱军介绍，“上汽在一开始就通过自主研发努力掌握核心技术，目前我们正在加大对零部件的投入，争取明年（荣威550PLUG-IN）的产能扩充到1.2万辆。“他还透露，明年荣威550PLUG-IN会出改款车型，而接下来每年上汽都会有一款新的插电混合动力车投放市场。
广汽计划在2015年对新能源汽车路线微调。在大股东之一万向集团的技术支持下，广汽决定将新能源汽车的技术转向增程式电动车。前不久广州车展上，广汽正式推出GA5增程式电动车。
对于北汽新能源而言，一款全新平台打造的微型车（代号或为C10IB）、一款紧凑级车（代号或为C50EB）以及与美国公司联合开发的中级车将是2015年着重推出的产品。