几天前特斯拉刚公布了电动汽车 Roadster 3.0 升级套件的消息。这让很多人以为特斯拉推出一款新车型在市场上销售。其实并非如此，Roadster 3.0 升级套件是为现有的 Roadster 车主提供的一项升级服务，而非发布一款全新车型。
有这样的误解也不难理解。传统汽车行业通常的做法是，销售一段时间的老车型提升配置，作为一个新产品在市场继续销售。在汽车行业这叫改款。特斯拉的升级与之有着本质区别：我们尽可能帮助已购买特斯拉车型的用户，提升他们手中汽车的性能。事实上，目前特斯拉已不再销售 Roadster 新车。推出 Roadster 3.0 升级套件的目的并不是马上换来销量。
此次公布的 Roadster 3.0 升级套件包括电池组、空气动力、轮胎滚动阻力的改进。这三项能将 Roadster 续航里程提升40%-50%。在一定速度和驾驶条件下我们确信 Roadster 3.0 可持续行驶超640公里。预计2015年春季开始接受 Roadster 升级预约。
大部分媒体编辑都理解错了，Roadster 的升级不是改款，而是给已卖出去的车主提供升级（软硬件），升级后续航里程超600公里。Model S今年1季度给老车主做过底盘保护硬件升级，对事故自燃也有了非常好的控制升级后自燃率远低于汽油车的平均值。
是的，为了让驾驶 Model S 的车主完全放心，从3月6日生产的车辆开始，特斯拉在车辆的车身都增加了三块车底护甲。同时，特斯拉也将在客户申请或常规保养时免费为已有车辆提供护甲改造服务。
11月特斯拉还在中国推出了v6.0系统软件的“空中升级”（OTA），升级后Model S马上拥有中文地图导航、中文语音控制、无钥匙驾驶等功能。而12月开始在美国试点运行的3分钟更换电池的服务，让车主们看到未来能让自己的 Model S 瞬间满电的服务。
这一系列全新功能都是在原本车型平台上实现的，其中不少还是免费升级。在技术允许的情况下，特斯拉尽可能通过软件、硬件的升级，让车主手中的特斯拉产品功能越来越丰富、性能越来越强悍。
特斯拉正在开发一款“自动充电设备”：未来会从墙上伸出一条充电电缆自动插到特斯拉电动汽车充电口开始充电——就像条机器蛇那样。这枚充电神器适配现有全部 Model S，而不是只有未来新车型才能使用。