日内瓦车展刚刚落下帷幕，展会上纯电动已经开始回归沉寂，而混合动力特别是插电混合动力（PHEV）成为了展会的实际统治者。
混合动力汽车经过多年发展，从产品成熟度上来讲已经到位。对于后续的政策支持，政府目前还没有明确表态，因此行业发展处于停滞状态。如果政策能再延续二至三年，市场逐步培养起来，混合动力就可以真正的高端化。 福田汽车北京欧辉客车分公司副总经理兼技术中心主任秦志东分析说。
此外，新能源汽车未来退出补贴将是政府和市场的必然选择。秦志东表示，只有依靠运营费用的下降带给客户实在的收益，才是维持新能源汽车发展的根本动力。
以中汽协秘书长董扬为代表的很多业内人士也认为，目前混合动力汽车在国内更有发展潜力，纯电动汽车技术尚不成熟，而且价格较高，短时间普及的困难很大。日本等国在混合动力方面都已经做得非常出色，且同样具有节油环保优势，中国也没有理由偏废混合动力。
放眼20年的未来，纯电动能否普及不得而知，但是混合动力普及已经是可以看到的事情。董扬说。