注：左为易快修创始人兼CMO张杰，右为创始人兼CEO王正坤
春节后的上班第三天，易快修对外公布了A轮获得光速创投1200万美元的融资消息。这让易快修及其创始人王正坤很快进入主流媒体的视野。AC汽车也很快约到王正坤，在我们的“创新群”里面，和行业内朋友们聊起他的创业缘由，以及易快修的商业逻辑。
王正坤于北京理工大学计算机硕士毕业，后在IBM从事与云计算相关技术管理工作。由于一直是“车迷”，辞职后开始尝试在汽车服务领域创业，因为不懂汽车服务曾在修理厂“潜伏”一年。2014年6月上线易快修品牌，之后很快靠口碑吸引到一批种子用户，并很快获得百度七剑客之一王啸千万人民币天使投资，短短几个月后又获得光速千万美金A轮融资。
目前易快修正在运营和在建店面有4家，合作店面10家，技师数百名，未来在北京的店面会建设到15家。融资后，资金主要用作IT和供应链建设，优秀互联网人才和传统4S店管理和技工人才的引进，营销投入加大，业务向广州、深圳、上海、成都等10座城市进行拓展。
简单介绍完易快修的情况，AC汽车（微信号acqiche）以自己的理解，来说说他的几个主要亮点：
1、虽然也提供上门保养，但是易快修是先开门店的，后期引入互联网运营模式，将前期下单、后期支付，以及过程中的客服、沟通等服务以微信支付、线上交易系统等联合起来，结合上门保养，进行快速集客+推广品牌。用王正坤的话来说，“易快修其实是基于互联网的快修链锁品牌，上门保养服务是我们的一个特点”。一句话总结，易快修搞得是线下走向线上的反向O2O模式。
2、利用互联网方式的最大好处是，培养客户形成“线上消费”的习惯！这个重要性在于：从客户线上下单、主动预约到提供服务的这段时间内，给商家预留出备货的空间，可以帮助他们有效降低库存。王正坤说他们更崇尚的是0库存，而且也找到了问题的解决方案（不知道我们猜的对不对……）。估计这也是吸引投资人注资的大亮点。我们等他们放大招吧。
3、易快修开发了一套线上供应链系统（我们更愿意理解为门店信息化管理系统），这套系统一是帮助公司内部管理流程标准化、可视化，是现在流行的SAAS（soft as a service，软件即服务）在汽车修理服务领域的实施；二是这套流程走顺畅之后，可以对车主开放，提升透明度之后，能有效解决服务对象与服务提供方的“信任”问题。
要做到上述几点容易吗？对改造传统汽车服务门店来说，难度不小：一是这套系统的开发难度不小；二是服务门店的人员都得按照这套软件约定的流程去走，而改变原有的习惯是最难的；三是这种模式的前期资金投入和各类人才需求较大，创始人要求有较强的融资和整合其他资源的能力。
正因为不容易做到，所以这类基于互联网创业的线下门店做反向O2O更难得吧；前面钣喷O2O“有壹手”的火爆，已经吸引了不少投资人的目光。在汽车后市场这个强调服务体验的领域，建议投资者可以多多关注此类创业公司。
以下是易快修创始人王正坤做客AC汽车（微信号acqiche）微沙龙的干货分享：
为何选择易快修的模式切入后市场，目前成效如何？
首先我本人是一个车迷，这是个很关键的因素。之前我还在IBM做技术管理的时候,买的车子出了故障，然后到4s店，被告知检测费就4000多。我觉得很不合理，最后找到一家修理厂来做，结果收了2000多，但是问题依然存在。
这个事情让我感到非常的恼火， 一气之下就想自己做一家修理厂，当时的想法是做一家基于互联网的修理厂，以解决类似自己遇到的问题，并没有想到靠这个来赚大钱。很多偶然因素，促使我们走到现在这样。
现在用户量和营收能大概透露下吗？顺便说说光速千万美金A轮融资这件事？
目前易快修已经服务了20万人次，融资的事情，其实当时拿到4家公司的term sheet，最后我们选择了光速，因为他们投过很多传统生意转互联网的公司，比如房多多、美乐乐等。而且我们就聊了半个小时就敲定了投资意向，一拍即合。
简单介绍一下易快修运营流程？
我们的运营其实分很多块的，我们自己开发了一套线上供应链系统。无论是call center，还是网站，m站还是微信号都可以下单到供应链系统中，供应链的后端可以管理派工，配件等具体流程。供应链系统拥有技师管理、司机管理、物流管理的APP。每个人都按照流程做好自己的工作，然后去做服务即可。
你们仓库SKU多少？自备零件和外采按照什么标准来操作？
不算大。常用易耗品备一些，我们更崇尚的是0库存，我们也找到了问题的解决方案，以后大家就会看到。外采这些我们有专业的部门来决定，0库存这些请允许我暂时先卖个关子，大家以后就会知道。
如何低成本的获得线上订单，以及如何在短期内发展这么多客户？
其实低成本的获得线上订单没有特别好的技巧，还是要靠用户的口碑。我们刚开始是有线下基础的老用户，他们对我们的推广起了很大的作用。传统企业的互联网只是把互联网作为工具利用好，他的本质还是服务——要专业，要让用户满意。我觉得现在动不动就互联网思维，或者把互联网思维太神话，会阻碍我们认识到事情的本质。
易快修现在多少家门店，店面一般什么规格？
从第一家修理门店到现在一年多时间，一般一个店是300~600平米之间。我们现在北京共有4个门店，都是直营。我们合作的店主要处理我们目前还没有自营的业务。
易快修未来打算布局15家店，未来线下门店开拓将会采用什么方式？
我们还是自己从修理厂发展出来的模式，定位基于互联网的连锁快修品牌。具体说到互联网这个工具，他主要在以下几个方面可以助力：
1. 运营效率提升
2. 数据分析指导业务发展
3. 供应链管控
4多用户导入渠道。
关于合作门店这一块， 我们都是选的不错的门店，业务互补，给用户提供方便。未来门店开拓还是以自营的方式进行。在直营门店管控方面，我们研发了app，可以全程记录作业的视频和音频，然后自动上传回总部。公司还成立了一个专业的服务质量部门，他们会抽查所有的服务细节，检查门店工作人员是否按照我们的要求来操作。
在汽车服务领域，我个人还是崇尚稍微重一点的模式。这个行业最需要的是服务升级，而非引流渠道。
客户线上下单、完成支付，到线下服务吗？
我们支持多种支付方式。支付宝支付，微信支付， 货到付款（服务后付款）都是支持的。当然我们更推崇用户使用微信支付，我们也会积极的引导用户使用微信支付。
哪些服务项目适合上门服务？有多少比例客户通过上门累积的？
总体来说，上门可以做很多服务，但通常都是简单的保养，最多是小修，通常的单价也不会太高。而我们引导的到店用户则会是做大保养、较复杂的维修。通常单价比较高。我们提供上门服务本身带有很多的推广色彩，易快修的大部分客户是通过上门服务积累的。