谈及OBD（On-Board Diagnostic的缩写，意为“车载诊断系统”），那是个从去年年中就被炒得沸沸扬扬的概念，每一个投身其中的创业者都在虎视眈眈窥视着车联网这块大蛋糕，企图着有朝一日能够称霸天下，一览无遗。
不过，随着今天苹果iWatch的发布，很多OBD行业的从业者们开始忧心忡忡，担心苹果会不会不会介入车联网去动摇OBD这棵还在摇摇晃晃的幼苗。
首先传统OBD主打的是汽车诊断数据，但是诊断数据虽然重要但使用的频率较低，很多OBD厂商除了做汽车诊断数据外，好像没有什么其它特别的亮点。
某厂商生产的OBD
然而，苹果的iWatch就不一样了，它依托强大的iOS系统，除了实现汽车数据诊断，还能有更大的想象空间，例如我们还可以通过iWatch控制车载音响系统、通过iWatch与其他亲戚朋友的汽车进行互联互通、通过iWatch去设计我们的旅行路线等等，而这些都不是当前的OBD就能办到的。
其次，苹果作为一个出货量和影响力巨大的品牌，很多汽车厂商例如宝马、奔驰、奥迪、沃尔沃、观致等就会让自己所布局的车联网方案尽量去贴合苹果的需求，去做一些开发，那么在这当中就会产生很多连带的效应。
宝马电动车与iWatch的结合
如果这样的话，很多事情就轮不到OBD去做了，因为这些厂商在前装的时候就会把这个功能介入进去，直接连接苹果用户和汽车，我们无需再多次一举去装个OBD，直接通过苹果的硬件例如iPhone、iPad、iPod，特别是最新发布的iWatch连接就可以了。
再之，苹果这些年在用力打造的智能语音系统“Siri”也会与驾驶的场景会更加地匹配，因为当我们在驾驶的时候，我们更多的是通过语音去控制而不是去触摸屏幕。
苹果与汽车结合的概念图
不仅如此，语音操控能使我们的驾驶过程更加安全，不至于过分分散我们驾驶汽车时的注意力。毕竟，无论多么有高科技范儿的事，如果在安全上过不了关，那即是再花俏也是没有用的。
尽管苹果的“siri”在语义识别方面还不够完善，但是既然方向对了，我相信苹果也会在这方面越做越好。
总而言之，无论OBD是否真的是一个过渡性接口，苹果是否真的会成为车联网的霸主甚至成为汽车行业新的领军人物，在结果还没出来之前，这些都是未知的答案。