三菱汽车在2015年3月5日开始面向公众开放的“日内瓦车展”上，首次公开了只在车身前部配备了电机的插电式混合动力车（PHEV）“Concept XR-PHEV II”。这是一款小型SUV（多功能运动车）概念车，三菱汽车设想使其成为该公司继“欧蓝德PHEV”之后的第二款PHEV。
欧蓝德采用前后均配备电机的四驱设计，而此次这款概念车的特点是，采用只有前部配备电机的两驱设计。三菱汽车在2013年的东京车展上公开过该车的前身——“Concept XR-PHEV”，而此次车型的规格更接近量产水平，目标是两年内实现量产。
考虑到是比欧蓝德更小型的“RVR”级别的SUV，概念车的车身尺寸设定为长4490mm×宽1890mm×高1620mm，轴距2670mm。电池容量为12kWh，位于车身前部的电机的最大输出功率为120kW。
PHEV系统方面，在车身前部配置了由MIVEC发动机、新开发的电机和发电机、新型逆变器以及可变电压系统构成的动力传动单元，将电池配置在地板下方。该车的目标是，作为一款小型、轻量、高效率车型，将CO2排放量降至40g/km以下。
Concept XR-PHEV II的外观基本沿袭了曾在东京车展上公开的Concept XR-PHEV的设计，此次丰富了内装，因此车高略有增加。不过该车为了彰显运动风格，采用了从后座上方开始使车顶线条下降的设计，令人感觉不到车高较高。
该概念车体现了今后三菱车的统一的外观设计要素，也就是名为“Dynamic Shield”的前脸设计。该设计要素的特点是，采用左右翼子板的一部分拐入车头、同时车底部的下护板略向上翘起的形状，形成将格栅包围起来的状态。负责三菱车先行设计的三菱汽车公司设计本部设计战略及策划部长矢野和雄介绍称：“今后将在所有车型上采用Dynamic Shield设计，但同时也会使各车型之间带有差异，防止所有车型变成一副模样。