2015日内瓦车展上，奔驰带来了S级迈巴赫Pullman、AMGGT3、G500概念车等众多新车，而在新能源车方面，奔驰也加快了其插电式混合动力车型的推进速度。除了即将在欧洲开售的C350e插电式混合动力车外，奔驰还首次展示了V-isione插电式混合动力概念车。戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈在接受采访时表示，奔驰将在2017年前推出10款插电式混合动力车型。
上代S级轿车开创了奔驰混合动力汽车的先河，而现在奔驰正计划在2017年之前共推出10款插电式混合动力车型，意味着奔驰几乎所有的车系都会推出插电式混合动力版本，届时将覆盖C级、E级等各个细分车型市场。
基于模块化混动平台开发的C350e插电式混合动力车，今年开始在欧洲市场销售，这款搭载2.0T四缸汽油发动机和一台电动机的插电式混合动力车，纯电续航里程32公里。尽管中国政府对新能源车给予了大力度的政策性鼓励，但由于中国对插电式混合动力车纯电力续航里程50公里的规定，以及油耗测量方式的不同，将会影响引入这款车到中国销售的时间。蔡澈表示，新一代的E级车2016年将会在中国市场推出，奔驰会在换代E级车的基础上推出插电式混合动力版本，届时这款车会符合中国市场的相关规定。
除了插电式混合动力车型，奔驰在纯电动和燃料电池车型上也做了长远规划。
奔驰目前在全球范围内有三款纯电动车型在售，在中国市场还有一款和比亚迪共同开发的腾势，奔驰很看好其未来的市场前景。对于燃料电池车型，奔驰计划2017年至2018年实现量产。上一代燃料电池车辆已经销售了200辆，目前燃料电池车面临的最大挑战是经销网络和基础设施不完善。蔡澈表示，奔驰很欢迎竞争对手多推出一些燃料电池车型，这将有助于相关设施在各地的发展，尽快促进市场的成熟。