AutoLab记者采访了停车宝（上海）创始人，以及相关停车APP创始人，停车宝（北京）创始人、停车通创始人、萝卜停车创始人等，讨论了代泊车APP的行业现状。
停车宝（上海）创始人：我们用最原始最笨最傻的方式
停车宝（上海）创始人认为，自己的模式和市面上的停车APP模式都不同，其他停车APP都是通过数据来切入，他们更多是落地在执行能力。“用更原始的方式，最笨最傻的方式——人，用人来代泊车。”
这是因为停车宝（上海）缺少技术上的积累，他们的积累在运营。
对现阶段的停车宝（上海）来说，是想先铺一个点，告诉人们还有代泊车这种服务类别。
关于大家比较关心的把车交给一个陌生人不放心，该创始人说：“我觉得这是对中国人的歧视。从现实操作上来看，远比我们预估的困难度要小，中国人的相互信任还是存在的。”
既然已经切入代泊车，未来会不会做停车业务呢？该创始人回应：“我们绝对不会做停车这一块，我们的基因是后市场和广告。这个市场有1.5个亿这么大，能够拿下1%我们已经很满足了。”
停车宝（上海）为什么选择平安？
为什么会选择平安？停车宝（上海）创始人回应，他们是做车类的，希望投资方偏向于车类，并且，在用户资源、未来的渠道上能有配合。
除了这个，还有三点原因分别是：
第一：因为平安“不差钱”；
第二，平安有用户。后者能让停车宝（上海）一年省去了几个亿的推广费用，推出还能顺势推出代泊险；
第三，平安所有的业务通道对停车宝（上海）都是打开的。
停车宝（上海）会直接进入平安对客户的8项福利中，以发放免费现券的形式抵扣。平安有海量用户，对停车宝（上海）来说能起到非常好的推广作用。
停车通创始人：辅助平安在汽车产业链上的布局
停车通创始人认为，停车宝（上海）的模式类似于，美国代客泊车应用Luxe Valet，此应用在2014年10月获得了550万美元的融资。Luxe Valet目前全职员工就5个人，做的是繁华商区的代客泊车业务。
他认为这次融资的重点在于投资方平安集团的战略布局。平安布局了整个后市场，线上线下维修、线上线下卖零部件。
为什么平安会切入代客泊车？
他认为能否切入平安的布局，需要满足三个条件，第一，是否是高频APP？第二，商业痛点是否真的很痛？最后，还需要一个协同效应。
另外，他认为平安之所以选择代泊车APP，是因为可以带来现金流。
停车宝（北京）联合创始人：代泊车是功能类产品，向上延展成平台很难
无独有偶，北京也有一家停车宝，该公司获得了梅花投资、明石投资1000万人民币的天使轮。
停车宝（北京）联合创始人认为，代泊车属于停车业务里的一项，肯定会去做，只是时间点会有不同。不过，停车宝（北京）有一个顾虑，代泊车方面，国外的环境和国内的环境有很大的差异，主要是诚信问题。
他认为停车宝（上海）做代泊车是一个功能类的产品，而停车宝（北京）是一个平台。“平台可以包容功能，但功能向上延展成平台很难。平台是哥们，但功能性呢，是一次性的。”
萝卜停车联合创始人：新兴行业最好由成熟品牌切入
停车通创始人不太看好代泊车，认为目前的代泊车APP还不太成熟。认为中国人之间的信任是一个大问题。另外，法律体系不健全，犯罪成本低，也都是硬伤。车被盗之后，该由谁来负责？
他建议，这是一个新兴行业，最好由成熟的品牌切入，解决信任问题。另外，还需要保险的配合，来保障车主的财产安全。
他还建议，代泊车可以选择停车场的保安或现场人员来操作，可以降低人工成本。
丁丁停车创始人：代泊车很有意思
丁丁停车创始人认为停车通（上海）选了个很有意思的点，但前景需要等待市场回答。丁丁停车目前没有做代泊车方面的想法，他们想先专注于停车方面的服务，但终极角度来讲，一切皆有可能。