——专访中国
“我们处在一个有‘锂’走遍天下的时代。‘十三五’期间，优质的锂离子动力电池将奇货可居。产能将受到刺激，锂离子电池产业将进入一个成本进一步下降、质量进一步提升的关键期。”中国电池网CEO、中国锂电“达沃斯”论坛组委会秘书长于清教针对锂离子动力电池“十三五”规划期间，动力锂离子电池四大材料的市场走向接受本报采访。
在2014年11月12-15日在中国四川成都已召开的第二届锂电“达沃斯”论坛上，业内专家已经就锂电池未来市场和在新能源汽车领域的应用达成共识。电动汽车市场会是今后几年锂离子电池市场需求高速增长的主要动力。
关于2015年11月将召开的第三届锂电“达沃斯”论坛情况，于清教表示，目前论坛落地城市正在评估中。届时全球各路专家和业内人士将就中国锂电如何实现“十三五”期间的产业大发展以及锂电新能源全球化市场进行讨论、分享，资源整合。可以预见，“十三五”期间，电池企业有效产能利用率将基本达到满产，折旧与摊销进一步降低；技术的不断进步将能有效的降低成本。“十三五”期间，新能源汽车电池的成本有望降低到1.5元/wh甚至更低，从而有效降低新能源汽车的整体成本。
锂离子动力电池是目前新能源汽车电池的主流电池，锂离子电池材料是影响汽车电池性能的关键因素。锂离子电池材料主要包括正极材料、负极材料、隔膜和电解液。
具体地说，在正极材料领域，“十三五”期间，整个锂离子动力电池正极材料将沿着高电压、高安全性和低成本的方向发展，磷酸铁锂、锰酸锂、磷酸铁锰锂、NCM三元材料、NCA三元材料、镍锰酸锂等正极材料将在“十三五”期间进一步发展成熟，其安全性和成本将进一步完善。
在出货量上，预计“十三五”末，中国正极材料的出货量将突破20万吨，杉杉股份、湖南瑞翔、北大先行、当升科技、厦门钨业等企业的龙头地位将得到进一步稳固。目前比亚迪现在已开始研究并量产另外一种动力锂电池，那就是磷酸铁锰锂复合材料。天津斯特兰能源科技有限公司也研发了磷酸铁锰锂新材料，能量比、安全性等技术指标都有大幅度提高。10月，济宁市无界科技有限公司的5V正极材料项目完成了产业化转换。复合正极材料比如三元材料、富锰材料或许是未来动力锂电池发展的方向。
在负极材料领域，“十三五”期间，诸如石墨烯、碳化硅等新型负极材料将逐步成熟，且具备快充快放的钛酸锂负极材料的应用将更加广泛，预计到“十三五”末，中国负极材料的出货量将超过15万吨，成为全球最大的负极材料制造国，以贝特瑞、杉杉股份、星城石墨等为代表的企业将成为全球具备较强竞争力的负极材料生产企业。
在隔膜领域，随着动力电池对安全性要求的逐步提升，隔膜的各项性能指标要求也相应的需要提升。“十三五”期间，新型隔膜材料如聚酰亚胺、无纺布材料等将得到产业化的机会，另外隔膜的涂覆技术将更加成熟，涂覆材料的应用将更加广泛。预计到“十三五”末，中国的隔膜将完全取代进口，出货量将达到10亿平方米以上，以星源材质、沧州明珠、格瑞恩、金辉高科、武汉惠强新能源等为代表的隔膜企业将迎来更好的发展机遇。
在电解液领域，目前主要应用的锂盐为六氟磷酸锂，随着正极材料逐步向高电压方向发展，电解液也相应的朝着高电压方向发展。包括有机溶剂、电解质和相应的添加剂在内的相关材料均将成为“十三五”期间的研发热点，尤其是电解液添加剂将成为电解液的核心材料。“十三五”期间，中国电解液的出货量将超过10万吨，六氟磷酸锂的出货量将超过2万吨，全面取代进口锂盐。新宙邦、江苏国泰、多氟多、天津金牛、广州天赐等电解液企业在“十三五”期间将具备较大的发展空间。
于清教介绍，2014年，全球新能源汽车在美国、中国、日本和欧盟等国家产销量的带动下超过了30万辆，仅中国新能源汽车产量在2014年达到了7.85万辆，同比增长近4倍。在此背景下，给整车企业配套的动力电池生产企业出货量大幅度增长，大量动力电池生产企业出现了产能吃紧的情况。据EVTank和中国电池网联合统计的数据显示，2014年全球锂动力电池出货量达到10012.8MWH，同比2013年增长109.39%。