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当前产业汽车电子和网联>>车联网与服务>>车联网平台
奇瑞、吉利、东风、比亚迪车联网系统功能大PK
文/佐思产研
车联网平台
2018-07-13
本期重点介绍比亚迪D-LINK、奇瑞LION智能座舱、吉利GKUI、东风风神WindLink3.0、东风风光小度车载系统。下期重点介绍宝马、奔驰、奥迪、别...
百度Apollo限定场景低成本方案，迈向可量产之路
文/佐思产研
车联网平台
2018-06-07
Apollo一路走来，正在走出高成本的科研范畴，迈向实用领域。在Apollo1.5版上，激光雷达是最核心的，不仅完成传统的局部导航，还完成通常由摄像头完成...
百度、比亚迪关系够铁，后续合作大猜想
文/佐思产研
车联网平台
2018-05-23
2018年4月19日，百度正式发布Apollo2.5版本，同时宣布与比亚迪正式达成合作，比亚迪成为Apollo第100位合作伙伴。
AUTOSAR：将在自适应平台第四版中发布一大批应用程序
文/AUTOSAR联盟
车联网平台
2018-05-07
尽管传统汽车ECU开发的主要是为了满足高实时性和安全性的需求，但如今，汽车制造商和供应商都面临着全新的挑战：未来的汽车应能与其环境中的各个组成部分实现联接...
车载以太网之TTEthernet
文/佐思产研
车联网平台
2018-01-02
从2005年起，IEEE开始制定EAVB标准。同时TTTech公司也开始推广TTEthernet，最初应用于航空航天，最后发现汽车也是很好的应用场合。20...
为什么要用车载以太网，为什么不用传统以太网？
文/佐思产研
车联网平台
2018-01-02
奥迪A8是第一款称为L3级自动驾驶的汽车，拥有多个第一，包括第一个使用激光雷达，第一个使用域控制器，第一个使用车载以太网做骨干网的运算架构。
斑马网络和荣威RX5深度研究
文/佐思产研
车联网平台
2017-10-10
智能网联汽车时代，每天的各种变化，各种技术和市场新动向让人目不暇接。如何在瞬息万变的产业环境中，保持清醒的头脑和清晰的战略？面临不同的技术路线和巨头布局，...
评驾钟照寰：我们的车联网数据已达千万级
文/佐思产研
车联网平台
2017-09-29
2017北京车联网与智能驾驶论坛于9月6-7日在北京昌平小汤山佐智自动驾驶园召开。会上，评驾科技副总裁钟照寰做了题为《车联网大数据应用》的演讲。
车音智能张林：车联网技术创新和技术趋势
文/佐思产研
车联网平台
2017-09-29
2017北京车联网与智能驾驶论坛于9月6-7日在北京昌平小汤山佐智自动驾驶园召开。会上，车音智能科技有限公司副总经理兼首席科学家张林博士做了题为《车联网技...
百度汪存富：构建智能驾驶开放新生态，Apollo基金初期规模20亿
文/佐思产研
车联网平台
2017-09-14
2017北京车联网与智能驾驶论坛于9月6-7日在北京昌平小汤山佐智自动驾驶园召开。会上，百度自动驾驶事业部战略合作与公共政策副总经理汪存富博士做了题为《A...
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